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4月12日消息，昨日晚間，央視財(cái)經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞聯(lián)播節(jié)目怒批共享充電寶漲價(jià)現(xiàn)象。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，共享充電寶的價(jià)格從每小時(shí)1元，普遍漲價(jià)至每小時(shí)3-4元，杭州西湖附近多個(gè)共享充電寶品牌，收費(fèi)甚至高達(dá)每小時(shí)10元。
實(shí)際上，共享充電寶漲價(jià)并不是什么新鮮話(huà)題。所有共享經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是都是，前期會(huì)壓低價(jià)格，吸引消費(fèi)者使用。等待消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了共享經(jīng)濟(jì)，其他同行也紛紛倒閉，只剩下最后幾家巨頭時(shí)，漲價(jià)就要來(lái)臨了。
除了充電寶，被譽(yù)為“中國(guó)新四大發(fā)明”之一的共享單車(chē)，最近一段時(shí)間同樣漲價(jià)嚴(yán)重。央視新聞表示，青桔單車(chē)現(xiàn)在前15分鐘收費(fèi)1.5元，然后每10分鐘1元，一個(gè)小時(shí)收費(fèi)高達(dá)6.5元，甚至比坐公交車(chē)還要貴。
廠商做共享經(jīng)濟(jì)的目的在于盈利，而不是慈善，對(duì)于共享充電寶、共享單車(chē)漲價(jià)現(xiàn)象，相信不少網(wǎng)友早已預(yù)料到了，只是沒(méi)想到漲價(jià)幅度那么夸張。根據(jù)多家共享充電寶企業(yè)發(fā)布的2020年財(cái)報(bào)分析，行業(yè)前列的巨頭基本實(shí)現(xiàn)了盈利，其中怪獸充電已在納斯達(dá)克掛牌上市，成為了共享充電第一股。
網(wǎng)友吐槽共享充電寶的關(guān)鍵不僅僅是漲價(jià)，更重要的原因是體驗(yàn)太差。共享充電寶的服務(wù)對(duì)象是急于給手機(jī)充電的人群，因此，商場(chǎng)、旅游景點(diǎn)的共享充電寶會(huì)格外昂貴。但是共享充電寶的功率都非常低，大多數(shù)都在10W左右，少部分共享充電寶甚至只有5W，一個(gè)小時(shí)根本充不進(jìn)多少電。
因此，如果經(jīng)常出門(mén)在外，手機(jī)需要充電，還是自己帶著充電寶比較好。至于共享單車(chē)漲價(jià)，其實(shí)很無(wú)奈，單車(chē)體積比較大，難以隨身攜帶，單車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景又是其他公共交通工具難以達(dá)到的地點(diǎn)，短時(shí)間內(nèi)仍難以解決漲價(jià)問(wèn)題。
從目前的市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭旺盛，最近一段時(shí)間，共享電動(dòng)車(chē)、共享電動(dòng)汽車(chē)、共享雨傘等行業(yè)也在快速壯大。
不過(guò)共享經(jīng)濟(jì)也存在巨大的隱患，就拿上面的幾個(gè)行業(yè)舉例，名為共享，實(shí)為租賃，存在較高的空置率，想要盈利，就必須提高價(jià)格?，F(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)普遍漲價(jià)，已經(jīng)引起了許多消費(fèi)者的不滿(mǎn)。如果消費(fèi)者出門(mén)都選擇自己帶充電寶，第一個(gè)要倒霉的可能就是共享充電寶了。
