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跨界一詞在當(dāng)下的科技圈早就不是“新鮮事”了，并不是說企業(yè)為了錢“朝三暮四”，而是隨著科技發(fā)展各行業(yè)壁壘越來越模糊，產(chǎn)品共通特點(diǎn)日漸明顯。電子科技企業(yè)參與汽車制造就是一種跨界，跨度大的有董明珠、賈躍亭等輩跨界造車；跨度小就是眾多半導(dǎo)體廠商將自己的產(chǎn)品從消費(fèi)市場賣到汽車市場。后者對(duì)于芯片產(chǎn)品的改變其實(shí)并不大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造流程沒有發(fā)生質(zhì)變，所不同的是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。隨著電子產(chǎn)品在汽車上的占比與日俱增，半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)軍汽車市場就成了自然而然的事了。
今天，我們要講的半導(dǎo)體企業(yè)跨界進(jìn)入汽車市場的主角是上海富瀚微電子股份有限公司（以下簡稱：富瀚微），看看他們是如何從消費(fèi)電子、安防市場一側(cè)身擠進(jìn)了汽車市場的。
富瀚微成立于 2004 年 4 月，在正式進(jìn)軍汽車市場之前，一直專注于視頻監(jiān)控芯片及解決方案，提供高性能視頻編解碼 SoC 和圖像信號(hào)處理器（ISP）芯片，擁有多項(xiàng)監(jiān)控多媒體處理芯片的核心技術(shù)。就算不開拓汽車這個(gè)市場，富瀚微也已經(jīng)算是一個(gè)小有成就的企業(yè)，公司的主要市場是安防領(lǐng)域，而國內(nèi)安防領(lǐng)域的龍頭企業(yè)?？低曊歉诲⒌闹饕蛻簟４髽涞紫潞贸藳?，如果是一個(gè)安于現(xiàn)狀以求穩(wěn)步上升的企業(yè)，維持現(xiàn)狀就夠了，而富瀚微卻選擇了“危機(jī)四伏”的開疆?dāng)U土之路。
精準(zhǔn)切入紅利市場
很多時(shí)候，人們放棄捷徑選擇冒險(xiǎn)定然是“有利可圖”，企業(yè)當(dāng)然就是因?yàn)橛绣X賺。隨著自動(dòng)駕駛概念在汽車行業(yè)興起，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車至關(guān)重要的攝像頭就成了“香餑餑”。
中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”提到，至 2020 年，全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá) 3000 萬輛，駕駛輔助 / 部分自動(dòng)駕駛車輛的市場占有率將達(dá) 50%，并且到 2026 年到 2030 年，每輛車都應(yīng)采用無人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)。目前，全球 14 家大型汽車制造商中已經(jīng)有 13 家宣布進(jìn)軍自動(dòng)駕駛汽車市場，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，攝像頭是核心部件，而 ISP 芯片又是攝像頭重要的組成部件，產(chǎn)業(yè)前景和出貨量對(duì)富瀚微而言都極具吸引力。
當(dāng)然，富瀚微不是看準(zhǔn)了商機(jī)就過來蠻干的，正是因?yàn)樾袠I(yè)壁壘弱化，才讓富瀚微可以較為平緩地進(jìn)入汽車市場。
富瀚微在消費(fèi)電子和安防領(lǐng)域經(jīng)營了多年，其 ISP 產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平并多次獲獎(jiǎng)。比如，富瀚微 FH8812 榮獲第十二屆（2017 年度）中國半導(dǎo)體創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)獎(jiǎng)；富瀚微 FH8810 芯片榮獲 2016 年度上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目百佳等。ISP 芯片的性能好壞直接決定了視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)的成像質(zhì)量，?？低暢錾臄z像頭品質(zhì)很好地印證了富瀚微 ISP 芯片的性能。
安防攝像頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的高清畫質(zhì)、人臉識(shí)別、360°全景等功能在汽車市場都將有具體的應(yīng)用市場。并且在像素這塊，安防攝像頭具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，門店、小區(qū)選擇的監(jiān)控?cái)z像頭像素一般為 200 萬到 500 萬像素之間，而當(dāng)前汽車市場攝像頭多為 100 萬像素級(jí)別，200 萬像素算是高端產(chǎn)品了。
當(dāng)然，產(chǎn)品的原理雖然是相通的，但是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證卻是迥異的。富瀚微產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)馮曉光表示：“車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)芯片工作溫度范圍、電磁干擾、可靠度等都提出了非常高的要求。正是因?yàn)檫@樣的原因，前裝車載攝像頭市場集成度非常高，目前被歐美日韓公司占據(jù)?！?/p>
8 月 8 日，富瀚微宣布推出國內(nèi)本土首款百萬像素以上的車規(guī)級(jí) ISP 芯片 FH8310。FH8310 芯片最大支持 2M 像素 Bayer 型或 RGB-IR 型的 CMOS 圖像傳感器，具備先進(jìn)的 3DNR（3D 降噪）技術(shù)，支持魚眼矯正功能，支持內(nèi)置輔助倒車線功能，并通過了 AEC-Q100 Grade 2 的認(rèn)證。富瀚微 FH8310 不僅拿到了“本土第一”的美譽(yù)，也贏得了比亞迪下訂單的實(shí)惠。比亞迪新能源汽車集成搭載了富瀚微 FH8310，讓富瀚微在汽車前裝攝像頭市場實(shí)現(xiàn)了開門紅。
高工智能產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì) 2018 年至 2025 年，前視 ADAS 攝像頭的出貨量將由 330 萬顆上升至 7500 萬顆，CAGR 達(dá) 56%，環(huán)視攝像頭的出貨量將由 1500 萬顆增長至 1.7 億顆，CAGR 達(dá) 42%，而座艙內(nèi)置攝像頭出貨量將由 180 萬顆上升至 4600 萬顆，CAGR 達(dá) 59%。富瀚微準(zhǔn)確地切入了這一市場，接下來就高枕無憂了嗎？
高紅利、高競爭、高風(fēng)險(xiǎn)
進(jìn)入到一個(gè)全新的市場，也就意味著需要面對(duì)全新的挑戰(zhàn)。
車用攝像頭模組封裝制造工藝復(fù)雜，對(duì)長時(shí)間工作的可靠性要求極高，一旦失效將會(huì)對(duì)用戶生命安全造成致命威脅。為保障良好的抗電磁干擾和熱穩(wěn)定性，模塊需要采用新材料封裝。除了工藝方面的差異化挑戰(zhàn)，測(cè)試的長周期對(duì)于企業(yè)耐力也極具考驗(yàn)。
除了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)特性帶來的全新挑戰(zhàn)，富瀚微需要面臨的另一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)來自于市場氛圍。我國汽車制造產(chǎn)業(yè)有一個(gè)嚴(yán)重問題是重視整車的生產(chǎn)，零部件投資和監(jiān)管嚴(yán)重不足，這就造成了我國汽車零部件廠商突破國際巨頭封鎖難，守護(hù)已開拓市場更難的局面，國內(nèi)仿制品泛濫一直都是汽車行業(yè)良性發(fā)展的攔路虎。
并且，很多中小發(fā)展企業(yè)為了謀取利益，爭奪更多的市場份額，不惜以低價(jià)競爭，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展平衡被打亂。他們并不明白，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展核心還是靠產(chǎn)品質(zhì)量來支撐，低價(jià)只是獲取短暫利益的途徑，并不可取。富瀚微高級(jí)運(yùn)營副總裁謝煜璋表示：“國內(nèi)的市場講究量大優(yōu)惠，富瀚微要堅(jiān)決做品質(zhì)、做品牌，公司會(huì)大力投資搞研發(fā)，引領(lǐng)市場創(chuàng)新，用品質(zhì)贏得市場。”
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