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2016 年 11 月西門子宣布收購 Mentor Graphics（明導(dǎo)國際，簡稱 Mentor）， 消息傳出，眾說紛紜，一些分析師認為西門子收購 Mentor 只為了汽車電子業(yè)務(wù)，為此與非網(wǎng)專門寫過文章《45 億購入 Mentor Graphics，西門子顯然不只為汽車業(yè)務(wù)》，來梳理 Mentor 的業(yè)務(wù)，指出西門子收購 Mentor 并非只為汽車電子。
但毫無疑問，汽車電子是 Mentor 產(chǎn)品線中非常吸引人的一塊業(yè)務(wù)，不過 Mentor 的汽車工具究竟有哪些？主要應(yīng)用在汽車開發(fā)的哪些環(huán)節(jié)？可能不少讀者就和筆者一樣不太清楚了，在 2016 年度汽車電子系統(tǒng)解決方案論壇上（IESF2016），明導(dǎo)國際汽車電子客戶技術(shù)經(jīng)理武凱向與非網(wǎng)記者完整講解了 Mentor 在汽車電子應(yīng)用上的布局。
Mentor 汽車產(chǎn)品線
汽車電子對 Mentor 來說也是新業(yè)務(wù)，據(jù)武凱表示，Mentor 的汽車產(chǎn)品線都是這些年通過收購的方式逐漸建立起來的。現(xiàn)在 Mentor 將其汽車產(chǎn)品線大體上分成了三類：連接與網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)體驗、子系統(tǒng)及技術(shù)。
整車廠的很大一部分工作是做系統(tǒng)集成，將儀表盤、變速箱、發(fā)動機、影音娛樂等不同的模塊連接到一起，從而實現(xiàn)整車的全部功能。Mentor 的 Capital 工具其實就是一款電氣設(shè)計工具，但與 Pads 等 PCB 板級設(shè)計工具不同，Capital 不是一款元器件級別的電氣設(shè)計工具，而是比元器件級別更高一層的模塊級別（Capital 里稱為“設(shè)備”）設(shè)計工具。武凱告訴記者，用戶可以用 Pads 將每一個模塊（例如天窗控制）的 PCB 封裝為 Capital 的一個“設(shè)備”，用戶在 Capital 中直接調(diào)用這個設(shè)備在模塊級別上來組合，以實現(xiàn)整機的功能。
如今 Capital 已經(jīng)成為主機廠用來實現(xiàn)模塊集成的主要工具，“現(xiàn)在國內(nèi) 80%到 90%的主機廠都用 Capital 來設(shè)計?！?/p>
在網(wǎng)絡(luò)與連接類別中的另一款工具 Volcano 是源于沃爾沃的一套網(wǎng)絡(luò)開發(fā)系統(tǒng)，用于車內(nèi)總線技術(shù)的設(shè)計與集成。無論是傳統(tǒng)的 CAN、LIN 和 FlexRay 總線，還是近幾年開始引入的以太網(wǎng)技術(shù)，都可以使用 Volcano 來開發(fā)。武凱表示 Volcano 的用戶接受度也在逐漸提高，以 Volcano VTP 為例，現(xiàn)在已經(jīng)有 100 多個車型使用了 Mentor 的這款工具來設(shè)計生產(chǎn)總線。
Mentor 提供的車內(nèi)體驗類產(chǎn)品主要針對影音娛樂與自動駕駛應(yīng)用而提供的特定軟件模塊或技術(shù)，例如提高用戶的乘坐體驗（主動噪聲消除技術(shù)）、界面體驗（FastBoot 與 Instant On）以及駕駛安全性（高級駕駛輔助 ADAS）等。武凱舉了一個主動降噪的例子，他表示，該技術(shù)根據(jù)安裝在汽車不同部位的傳感器收集來的數(shù)據(jù)，通過算法對風(fēng)噪、胎噪與發(fā)動機噪聲進行抵消，這樣乘客就不容易聽到噪聲。
主動降噪
還有一種加噪聲的技術(shù)。例如純電動車可以仿出汽油車油門轟鳴的聲音，以滿足用戶的心理需求。
子系統(tǒng)與技術(shù)類產(chǎn)品并非只針對汽車應(yīng)用，也可以用在其他領(lǐng)域。該類產(chǎn)品主要包括熱分析軟件、LED 照明設(shè)計、功率電子可靠性以及 PCB 設(shè)計等。
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"利用 Mentor 的芯片工具可以完成芯片級的布局布線和相應(yīng)的生產(chǎn)制造仿真分析，利用 Mentor 的 PCB 工具可以完成線路板的布局布線、仿真分析與生產(chǎn)制造。而 Mentor 的汽車工具就是幫助工程師把很多的子系統(tǒng)連接起來，以進行汽車的仿真分析與生產(chǎn)制造。”武凱這樣對比 Mentor 的三大類工具。
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