物聯(lián)網(wǎng)正解
在物聯(lián)網(wǎng)這個概念泛濫成災(zāi)的當(dāng)口，我們也許已經(jīng)忘記了它的意義所在，作為消費(fèi)者，我們看到更多的是App和周遭智能設(shè)備的互動，于是會認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是平板、手機(jī)可以操控一切可電子化的設(shè)備。而在風(fēng)河公司的理解里，物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)該是物與物的聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)該是人的因素最小化，物與物實(shí)現(xiàn)自主通信、自我管理以及必要的預(yù)警、控制等功能，這種物聯(lián)網(wǎng)形式在工業(yè)、交通等領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)，未來隨著工業(yè)4.0、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的推進(jìn)還將不斷深化和普及。
如果剔除了人工干預(yù)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的自動化、智能化、安全性和可管理性就顯得尤其重要了。
產(chǎn)業(yè)變革和設(shè)計(jì)趨勢給風(fēng)河的機(jī)會與挑戰(zhàn)
如上所說，隨著物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)和其他自動化領(lǐng)域的推進(jìn)，要求產(chǎn)品功能日益強(qiáng)大，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜度不斷提升，這給系統(tǒng)廠商提出了極大挑戰(zhàn)。另一方面，來自市場競爭的壓力讓廠商的產(chǎn)品開發(fā)周期逐漸縮短、價(jià)格戰(zhàn)也更加白熱化，為保證利潤空間，一個很明顯的趨勢是輕設(shè)計(jì)化，即廠商不斷精簡自己不必要的研發(fā)投入，專注于核心技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。這也給如風(fēng)河這樣的嵌入式操作系統(tǒng)廠商以更多的機(jī)會。
對于風(fēng)河而言，2014年一個很大的市場勝利是西門子放棄一直以來的自研操作系統(tǒng)而改用VxWorks商用平臺作為其市場領(lǐng)先的高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)平臺。
?
風(fēng)河工業(yè)解決方案總監(jiān)Alexander Damisch表示，風(fēng)河公司的優(yōu)勢可以從兩個方面加以解釋，從歷史沿襲來看，實(shí)時性、虛擬化以及多核技術(shù)一直是風(fēng)河的傳統(tǒng)優(yōu)勢，VxWorks、Linux等產(chǎn)品在工業(yè)、航空航天等應(yīng)用領(lǐng)域一直是高端客戶的不二選擇，有足夠的品牌影響力；從新需求、新趨勢來看，物聯(lián)網(wǎng)千差萬別的產(chǎn)品形態(tài)和功能定義要求嵌入式操作系統(tǒng)產(chǎn)品具有極大的設(shè)計(jì)靈活性，幫助系統(tǒng)更好的分配資源以提高能效。風(fēng)河針對這些需求推出了一系列新產(chǎn)品和技術(shù)，如2014年3月的VxWorks 7，8月的物聯(lián)網(wǎng)RTOS集成虛擬化技術(shù)。風(fēng)河在操作系統(tǒng)的可裁剪性和安全性方面下足了功夫，其中VxWorks 7讓軟件模塊間的界限更清楚易于操作從而提供極大的設(shè)計(jì)靈活性，采用的微內(nèi)核Microkernel可降低系統(tǒng)內(nèi)存和功耗，讓以往風(fēng)河高高在上的產(chǎn)品甚至有機(jī)會進(jìn)入可穿戴等移動終端產(chǎn)品。
全面對接物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略
自2009年被英特爾收購以來，雖然仍保持獨(dú)立的品牌，但風(fēng)河的一舉一動都不可避免的要打上英特爾的烙印，上述旨在打入可穿戴設(shè)備的產(chǎn)品設(shè)計(jì)調(diào)整是最好的例子，英特爾“硬享公社”的上線無疑是表了決心，要加快進(jìn)入智能硬件、可穿戴以及更大的移動終端市場。
風(fēng)河全面對接物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品規(guī)劃，針對物聯(lián)網(wǎng)連接、搭建、管理各環(huán)節(jié)提供全套解決方案
配合英特爾近年來物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局的大方向，風(fēng)河一個重大的調(diào)整是從隸屬英特爾軟件與解決方案部門轉(zhuǎn)為和英特爾新成立的物聯(lián)網(wǎng)部門對接，風(fēng)河一系列媒體活動中談產(chǎn)品少了，說物聯(lián)網(wǎng)新趨勢、新變化多了。通過近3年的產(chǎn)品和市場布局調(diào)整，目前風(fēng)河產(chǎn)品線已基本實(shí)現(xiàn)全面對接物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)，可解決各種應(yīng)用中物聯(lián)網(wǎng)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求。
應(yīng)用落地
這里，Alexander將物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用市場分為棕地和綠地，棕地指那些已有的工廠、企事業(yè)以及使用中的電子設(shè)備，這些設(shè)備仍在生命周期內(nèi)不可能被替換，面臨的是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行智能化改造的問題；另一部分綠地指那些規(guī)劃中和未來的應(yīng)用項(xiàng)目，這部分將能很好的從設(shè)計(jì)之初實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)化的考量。目前風(fēng)河的客戶中這兩部分的需求都存在，其產(chǎn)品線也可以支持兩類客戶實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化。
可以肯定的是，來自應(yīng)用中智能化、自動化設(shè)計(jì)的需求在明顯增長，因?yàn)榇蠹叶记宄ㄟ^技術(shù)手段進(jìn)行科學(xué)的流程化管理是產(chǎn)業(yè)升級和市場競爭下的必然趨勢。一個很典型的成功應(yīng)用案例是風(fēng)河與一家物流公司合作對其運(yùn)輸車隊(duì)進(jìn)行系統(tǒng)改造，通過類似競技游戲的激勵機(jī)制的設(shè)計(jì)讓運(yùn)輸司機(jī)自主改善運(yùn)營線路，從而降低運(yùn)輸成本、減少能耗；另一個案例是幫助優(yōu)化貨運(yùn)碼頭集裝箱叉車的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，讓以往遇到任何一點(diǎn)小問題都要返場維護(hù)修理，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^傳感器監(jiān)測每輛叉車的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)故障和問題預(yù)警，同時對只需簡單軟件升級即可解決的問題，無需返場維護(hù)，直接在線升級，這樣大大提高整體車隊(duì)的運(yùn)營效率，降低維護(hù)成本。
“風(fēng)河提供的操作系統(tǒng)的作用就是為客戶提供一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)平臺，可以不用考慮這部分工作而專心于自己的核心技術(shù)和系統(tǒng)開發(fā)?！?Alexander如是說。
更多關(guān)于風(fēng)河的資訊，歡迎訪問?與非網(wǎng)風(fēng)河專區(qū)
與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！
