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作者?|?蘇鵬
盡管悅達(dá)起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海就中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)發(fā)出豪言，“等中國(guó)企業(yè)燒死再搶市場(chǎng)?！?/p>
但就近期的一系列動(dòng)作來(lái)看，悅達(dá)起亞在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)變得急迫起來(lái)。
未來(lái)汽車(chē)Daily獨(dú)家獲悉，目前起亞就智能座艙領(lǐng)域正與華為進(jìn)行密切接觸?！拔磥?lái)發(fā)布的新車(chē)或接入華為的鴻蒙座艙，并且會(huì)進(jìn)行激進(jìn)的本土化整改?！敝槿耸客嘎丁?/p>
起亞曾在2023年發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，計(jì)劃在2023年-2027年期間，在中國(guó)市場(chǎng)推出6款電動(dòng)車(chē)：EV6 GT、EV5、EV9、入門(mén)級(jí)SUV、基于新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)開(kāi)發(fā)的高端電動(dòng)車(chē)、中型SUV。
其中EV5是最先推出的新能源戰(zhàn)略產(chǎn)品，該車(chē)型由中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心主導(dǎo)，在中國(guó)研發(fā)、生產(chǎn)，面向全球銷(xiāo)售。并有接近400名中國(guó)工程師參與了EV5的研發(fā)工作。
不過(guò)這款產(chǎn)品并未在中國(guó)市場(chǎng)掀起太大浪花，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，EV5在2025年累計(jì)銷(xiāo)量為?572輛，在SUV細(xì)分市場(chǎng)中排名第56位?。
相比于一眾合資品牌，起亞的本土化做得并不算好。起亞管理團(tuán)隊(duì)反思過(guò)去幾年市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)承認(rèn)，起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略決策存在誤判，并在多個(gè)場(chǎng)合提到，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化速度很快，起亞的改變也要夠快。
“這種表現(xiàn)并不符合起亞的預(yù)期，所以起亞正重新調(diào)整后續(xù)戰(zhàn)略車(chē)型的研發(fā)方向，除了華為之外，還深度接觸了多家本土供應(yīng)商”。知情人士透露，在起亞的接觸名單中，華為、小米、寧德時(shí)代、華陽(yáng)集團(tuán)、百度、特來(lái)電等企業(yè)，試圖讓后續(xù)車(chē)型變得更‘中國(guó)化’。
值得一提的是，起亞與華為的合作模式為T(mén)ier1模式，即華為以傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商身份，起亞采用智能座艙的標(biāo)準(zhǔn)化模塊，并完成整車(chē)集成和功能定義。
Tier模式對(duì)車(chē)企的資源需求較低（模塊化采購(gòu)），并且技術(shù)主要由采購(gòu)方（起亞）主導(dǎo)。
與華為采用Tier1模式進(jìn)行合作，這似乎是起亞踐行本土化的一次試水。借助華為的產(chǎn)品定義能力，起亞可以快速補(bǔ)齊自身的智能化短板。
并且未來(lái)汽車(chē)Daily還得知，除了在智能化領(lǐng)域與華為展開(kāi)合作之外，起亞還在三電、補(bǔ)能、渠道等多個(gè)方面與中國(guó)公司展開(kāi)合作，試圖對(duì)后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)行重新定義。
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)起亞的意義已不是貢獻(xiàn)區(qū)域銷(xiāo)量那么簡(jiǎn)單。
起亞全球CEO宋虎聲表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求一定會(huì)融合，如果起亞因?yàn)橹悄芑c車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)失敗，當(dāng)歐美市場(chǎng)消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變時(shí)，勢(shì)必也將無(wú)法做好當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。
起亞還在煙臺(tái)設(shè)立了中國(guó)技術(shù)研究所，這是現(xiàn)代起亞集團(tuán)除韓國(guó)研發(fā)總部之外，唯一一個(gè)面向全球的新能源汽車(chē)研發(fā)中心。并且起亞希望在研發(fā)、銷(xiāo)售以及售后的各個(gè)環(huán)節(jié)去迎合中國(guó)消費(fèi)者需求。
不過(guò)在關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛方面，起亞尚未傳出與國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的合作動(dòng)向。目前起亞新戰(zhàn)略車(chē)型Ev5可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且已經(jīng)在上海獲得了L4自動(dòng)駕駛路試牌照。
“起亞更希望用自家的高階智能駕駛技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)做適配。”知情人士透露。
