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“無人駕駛的ChatGPT時刻什么時候來臨？如果Waymo在美國落地順利，百度、文遠知行、小馬智行在國內進展順利，今年就可以迎來這一時刻。但要想實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，還需要更長的時間?！?/p>
3月29日，中國工程院院士、清華大學智能產業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤在中國電動汽車百人會論壇2025上預計，2030年，10%的新車將具備L4級自動駕駛（高度自動駕駛）的能力，屆時，無人駕駛的“DeepSeek時刻”也隨之而來。
近兩年來，無人駕駛步入發(fā)展“快車道”。Waymo自動駕駛打車服務在美國舊金山、洛杉磯全面開放；特斯拉無人駕駛出租車Cybercab將于2025年6月在美國得克薩斯州奧斯汀市投入運營；百度Apollo旗下的蘿卜快跑在北京、上海、廣州、長沙等多個城市實現(xiàn)了常態(tài)化運營；地平線、文遠知行和小馬智行等企業(yè)成功上市……
“沒有人工智能技術，就沒有無人駕駛?！痹趶垇喦诳磥?，人工智能技術（AI）是推動無人駕駛發(fā)展的關鍵技術。該技術不僅能有效解決無人駕駛在安全性和實時性方面的難題，還能應對復雜的城市道路環(huán)境。他預計，無人駕駛落地之后，出行成本將會下降1/2~1/3，出行安全也將大幅度提升。
對于無人駕駛未來的發(fā)展方向，張亞勤提出五個觀點：
一是，無人駕駛將是未來五年最大具身智能應用，也將成為第一個通過“新圖靈測試”的具身智能。一方面，無人駕駛的安全性將比人類駕駛至少高10倍，達到“好司機”的水平；另一方面，無人駕駛系統(tǒng)將提供更人性化、智能化的體驗，達到“老司機”水平。
二是，大模型和生成式AI將加速L4級自動駕駛泛化能力，解決安全和智能方面如數(shù)據不足、長尾問題和缺乏常識等問題。
三是，在智慧感知方面，不存在純視覺或純激光雷達的解決方案，必定是視覺識別、激光雷達甚至4D雷達等并存的多模態(tài)感知方案，才能實施更好的智駕決策。
四是，無人駕駛將以單車智駕為主，車路云協(xié)同發(fā)展將成為其補充，提供安全冗余和智慧交通。
最后，張亞勤判斷，無人駕駛的“Chat GPT時刻”將在2025年到來；到2030年，10%的新車將具備L4級自動駕駛（高度自動駕駛）的能力，屆時將迎來“DeepSeek時刻”。
作者丨張維佳編輯丨趙晨美編丨馬利亞監(jiān)制丨連曉東
