芯耀
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“無(wú)人駕駛的ChatGPT時(shí)刻什么時(shí)候來(lái)臨？如果Waymo在美國(guó)落地順利，百度、文遠(yuǎn)知行、小馬智行在國(guó)內(nèi)進(jìn)展順利，今年就可以迎來(lái)這一時(shí)刻。但要想實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，還需要更長(zhǎng)的時(shí)間。”
3月29日，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長(zhǎng)張亞勤在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2025上預(yù)計(jì)，2030年，10%的新車將具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛（高度自動(dòng)駕駛）的能力，屆時(shí)，無(wú)人駕駛的“DeepSeek時(shí)刻”也隨之而來(lái)。
近兩年來(lái)，無(wú)人駕駛步入發(fā)展“快車道”。Waymo自動(dòng)駕駛打車服務(wù)在美國(guó)舊金山、洛杉磯全面開放；特斯拉無(wú)人駕駛出租車Cybercab將于2025年6月在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市投入運(yùn)營(yíng)；百度Apollo旗下的蘿卜快跑在北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)；地平線、文遠(yuǎn)知行和小馬智行等企業(yè)成功上市……
“沒(méi)有人工智能技術(shù)，就沒(méi)有無(wú)人駕駛?！痹趶垇喦诳磥?lái)，人工智能技術(shù)（AI）是推動(dòng)無(wú)人駕駛發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)不僅能有效解決無(wú)人駕駛在安全性和實(shí)時(shí)性方面的難題，還能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市道路環(huán)境。他預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛落地之后，出行成本將會(huì)下降1/2~1/3，出行安全也將大幅度提升。
對(duì)于無(wú)人駕駛未來(lái)的發(fā)展方向，張亞勤提出五個(gè)觀點(diǎn)：
一是，無(wú)人駕駛將是未來(lái)五年最大具身智能應(yīng)用，也將成為第一個(gè)通過(guò)“新圖靈測(cè)試”的具身智能。一方面，無(wú)人駕駛的安全性將比人類駕駛至少高10倍，達(dá)到“好司機(jī)”的水平；另一方面，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將提供更人性化、智能化的體驗(yàn)，達(dá)到“老司機(jī)”水平。
二是，大模型和生成式AI將加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛泛化能力，解決安全和智能方面如數(shù)據(jù)不足、長(zhǎng)尾問(wèn)題和缺乏常識(shí)等問(wèn)題。
三是，在智慧感知方面，不存在純視覺(jué)或純激光雷達(dá)的解決方案，必定是視覺(jué)識(shí)別、激光雷達(dá)甚至4D雷達(dá)等并存的多模態(tài)感知方案，才能實(shí)施更好的智駕決策。
四是，無(wú)人駕駛將以單車智駕為主，車路云協(xié)同發(fā)展將成為其補(bǔ)充，提供安全冗余和智慧交通。
最后，張亞勤判斷，無(wú)人駕駛的“Chat GPT時(shí)刻”將在2025年到來(lái)；到2030年，10%的新車將具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛（高度自動(dòng)駕駛）的能力，屆時(shí)將迎來(lái)“DeepSeek時(shí)刻”。
作者丨張維佳編輯丨趙晨美編丨馬利亞監(jiān)制丨連曉東
