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近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為各大車企競(jìng)相追逐的焦點(diǎn)。然而，部分車企為了吸引消費(fèi)者，不惜夸大宣傳，甚至誤導(dǎo)消費(fèi)者，引發(fā)了諸多安全隱患和消費(fèi)者權(quán)益問(wèn)題。如今，這一亂象終于迎來(lái)了監(jiān)管的重拳出擊。
一、離譜的自動(dòng)駕駛宣傳亂象
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的營(yíng)銷中，部分車企的宣傳手段令人咋舌。例如，特斯拉曾將L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)命名為“完全自動(dòng)駕駛”（FSD），并大肆宣傳其“完全自動(dòng)駕駛能力”，但實(shí)際上該系統(tǒng)僅能實(shí)現(xiàn)部分輔助駕駛功能。這種宣傳方式不僅誤導(dǎo)了消費(fèi)者，還引發(fā)了多起因過(guò)度依賴系統(tǒng)而導(dǎo)致的交通事故。
國(guó)內(nèi)車企也未能幸免。例如某些企業(yè)智能駕駛輔助系統(tǒng)，曾被宣傳為“自動(dòng)輔助駕駛”，但實(shí)際上這些系統(tǒng)僅屬于L2級(jí)輔助駕駛，無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。甚至在發(fā)生事故后，部分車企才悄悄修改宣傳用語(yǔ)，但消費(fèi)者已經(jīng)被誤導(dǎo)。還有一些企業(yè)宣傳具備L3性能，只是法規(guī)不許，嚴(yán)重誤導(dǎo)消費(fèi)者！
此外，部分車企在宣傳中使用模糊表述，如“無(wú)懼分神”“比人駕安全10倍”等，暗示消費(fèi)者可以在駕駛過(guò)程中分心。更有甚者，為了博眼球，讓模特在駕駛座上邊“自動(dòng)駕駛”邊化妝，完全不顧及安全底線。
二、新規(guī)出臺(tái)，規(guī)范市場(chǎng)
2025年2月28日，工業(yè)和信息化部與市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理與技術(shù)指南》。這份指南直指當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷中的虛假宣傳和夸大宣傳亂象，明確要求企業(yè)在宣傳中必須真實(shí)、全面地提供駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力等信息，不得使用暗示車輛具備自動(dòng)駕駛功能的表述。
規(guī)范核心內(nèi)容如下：
一）、加強(qiáng)企業(yè)能力建設(shè)
1. 健全安全保障能力：
? 企業(yè)需制定安全管理制度，明確安全責(zé)任部門和負(fù)責(zé)人。
? 完善網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、功能安全等保障能力，確保產(chǎn)品全生命周期的安全管理。
2. 加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)與報(bào)告管理：
? 建立事件監(jiān)測(cè)和分析評(píng)估機(jī)制，健全安全事件監(jiān)測(cè)和事故報(bào)告流程。
? 強(qiáng)化事件調(diào)查、分析、處置能力，確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性、安全性和完整性。
3. 規(guī)范營(yíng)銷宣傳行為：
? 企業(yè)向消費(fèi)者提供的信息應(yīng)真實(shí)、全面，不得虛假或夸大宣傳。
? 避免使用誤導(dǎo)性用語(yǔ)，防止駕駛員誤用駕駛輔助功能。
4. 嚴(yán)格履行告知義務(wù)：
? 建立用戶告知機(jī)制，內(nèi)容包括駕駛員責(zé)任、系統(tǒng)信息、使用方式等。
? 使用說(shuō)明書(shū)和用戶培訓(xùn)材料應(yīng)科學(xué)合理、簡(jiǎn)潔易懂。
5. 健全產(chǎn)品售后服務(wù)管理體系：
? 履行質(zhì)量擔(dān)保義務(wù)，提供售后服務(wù)和應(yīng)急措施。
? 加強(qiáng)售后爭(zhēng)議處理能力，確保用戶問(wèn)題得到真實(shí)、明確的答復(fù)。
6. 加強(qiáng)產(chǎn)品安全與召回能力建設(shè)：
? 建立缺陷信息收集、調(diào)查分析、召回決策與實(shí)施機(jī)制。
? 提高召回專業(yè)人員技術(shù)水平，建立產(chǎn)品追溯體系。
二）、強(qiáng)化產(chǎn)品安全管理
1. 加強(qiáng)產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)：
? 確保硬件和軟件與駕駛輔助系統(tǒng)功能相匹配。
? 檢測(cè)系統(tǒng)失效能力，防止駕駛員誤用風(fēng)險(xiǎn)。
? 采用網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)，確保車輛數(shù)據(jù)和個(gè)人信息安全。
2. 明確系統(tǒng)邊界和安全響應(yīng)措施：
? 明確系統(tǒng)邊界，包括道路類型、天氣條件等。
? 當(dāng)系統(tǒng)超出邊界時(shí)，采取合理策略告知駕駛員。
3. 確?？刂撇呗院侠恚?/p>
? 系統(tǒng)具備明確的激活、執(zhí)行和退出策略。
? 對(duì)于駕駛員脫離任務(wù)的情況，系統(tǒng)應(yīng)啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)減緩功能。
4. 合理設(shè)計(jì)人機(jī)交互方式：
? 提供及時(shí)、可區(qū)分、易于理解的提示信息。
? 避免駕駛員過(guò)度依賴系統(tǒng)，確保交互過(guò)程不產(chǎn)生混淆。
5. 開(kāi)展充分的測(cè)試驗(yàn)證：
? 對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行全面安全評(píng)估。
? 采用模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路等測(cè)試方法。
三）、強(qiáng)化沙盒監(jiān)管深度測(cè)試
? 企業(yè)在車輛量產(chǎn)銷售初期，通過(guò)沙盒監(jiān)管深度測(cè)試驗(yàn)證新技術(shù)潛在風(fēng)險(xiǎn)。
? 深度測(cè)試聚焦于事故場(chǎng)景、缺陷場(chǎng)景等，鼓勵(lì)構(gòu)建危險(xiǎn)場(chǎng)景庫(kù)。
四）、強(qiáng)化汽車軟件在線升級(jí)管理
1. 加強(qiáng) OTA 升級(jí)企業(yè)保障能力：
? 健全與升級(jí)活動(dòng)相適應(yīng)的管理制度和保障能力。
? 建立用戶告知機(jī)制，明確升級(jí)信息并得到用戶確認(rèn)。
2. 規(guī)范 OTA 升級(jí)活動(dòng)備案：
? 企業(yè)應(yīng)具備規(guī)范化實(shí)施 OTA 升級(jí)備案能力。
? 按照相關(guān)要求向工業(yè)和信息化部及市場(chǎng)監(jiān)管總局備案。
新規(guī)強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)在產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件升級(jí)管理方面的責(zé)任，要求企業(yè)建立健全的安全保障體系，規(guī)范營(yíng)銷宣傳和售后服務(wù)，強(qiáng)化產(chǎn)品安全設(shè)計(jì)和測(cè)試驗(yàn)證，并通過(guò)沙盒監(jiān)管深度測(cè)試和嚴(yán)格的 OTA 升級(jí)管理，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶安全。
這一新規(guī)的出臺(tái)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展劃定了清晰的邊界。它不僅保護(hù)了消費(fèi)者的知情權(quán)和安全權(quán)，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康發(fā)展提供了重要指引。
三、消費(fèi)者如何避免被誤導(dǎo)？
在新規(guī)實(shí)施的同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)提高警惕，避免被虛假宣傳誤導(dǎo)。首先，要明確當(dāng)前市場(chǎng)上大多數(shù)所謂的“自動(dòng)駕駛”功能，實(shí)際上僅為L(zhǎng)2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。其次，購(gòu)車時(shí)應(yīng)仔細(xì)閱讀車輛的技術(shù)說(shuō)明，尤其是系統(tǒng)功能的限制和適用場(chǎng)景。最后，消費(fèi)者應(yīng)保持理性，不要輕信車企的過(guò)度宣傳，切勿在駕駛過(guò)程中過(guò)度依賴輔助駕駛系統(tǒng)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)充滿希望，但其發(fā)展離不開(kāi)規(guī)范和監(jiān)管。此次新規(guī)的發(fā)布，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的健康發(fā)展劃定了清晰的邊界。希望車企能夠遵守規(guī)定，真實(shí)宣傳產(chǎn)品功能，共同推動(dòng)行業(yè)的良性發(fā)展。同時(shí)，消費(fèi)者也應(yīng)提高自身素質(zhì)，理性看待自動(dòng)駕駛技術(shù)，安全駕駛，共同守護(hù)道路交通安全。
讓我們期待一個(gè)更加透明、安全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)！也期待某些企業(yè)多多關(guān)注用戶生命安全！
