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功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(三)——功率半導(dǎo)體殼溫和散熱器溫度定義和測(cè)試方法

2024/11/05
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/ 前言 /

功率半導(dǎo)體熱設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)IGBT碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ),只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí),才能完成精確熱設(shè)計(jì),提高功率器件的利用率,降低系統(tǒng)成本,并保證系統(tǒng)的可靠性。

功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)系列文章會(huì)聯(lián)系實(shí)際,比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí),相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測(cè)量方法。

功率半導(dǎo)體模塊殼溫和散熱器溫度

功率模塊的散熱通路由芯片、DCB、銅基板、散熱器和焊接層、導(dǎo)熱脂層串聯(lián)構(gòu)成的。各層都有相應(yīng)的熱阻,這些熱阻是串聯(lián)的,總熱阻等于各熱阻之和,這是因?yàn)闊崃吭趥鬟f過(guò)程中,需要依次克服每一個(gè)熱阻,所以總熱阻就是各熱阻的累積。

各芯片在導(dǎo)熱通路上有多個(gè)導(dǎo)熱層,在IEC 60747-15 Discrete semiconductor devices–15_Isolated power semiconductor devices按照設(shè)計(jì)的具體需要定義了殼溫Tc和散熱器溫度Th,以及測(cè)試方法。

在損耗和熱仿真時(shí),基本的仿真總是針對(duì)單個(gè)IGBT或單個(gè)二極管,所以需要知道的殼溫是指芯片正下方的溫度,散熱器溫度也是指芯片正下方的溫度。英飛凌數(shù)據(jù)手冊(cè)就是這樣定義的。

按照IEC 60747-15,具體測(cè)試方法為:

Tc殼溫是通過(guò)功率開(kāi)關(guān)(芯片)下面穿透散熱器以及熱界面材料的小孔測(cè)量到的管殼溫度Tc。

Ts(Th):散熱器溫度是通過(guò)止于散熱器表面下方2mm±1mm(型式試驗(yàn)特征,應(yīng)予規(guī)定)的規(guī)定的盲孔測(cè)量。

Tsx散熱器溫度也可以取自距功率開(kāi)關(guān)(芯片)最近的最熱可觸及點(diǎn),但這殼溫與英飛凌數(shù)據(jù)手冊(cè)上的定義和測(cè)量方法不一致,這樣的管殼溫度可以作為設(shè)計(jì)也測(cè)量參考,需要的化,可以通過(guò)測(cè)量定標(biāo),建立與結(jié)溫的函數(shù)關(guān)系。

為了測(cè)量Tc打了穿透散熱器以及熱界面材料的小孔,插入傳感器會(huì)影響模塊殼到散熱器的熱傳遞,好在有基板的模塊,熱會(huì)在基板上橫向傳導(dǎo)擴(kuò)散,孔和探頭對(duì)測(cè)量誤差可以控制在5%水平。

注:在IEC 60747-15中的Rth(j-s),Rth(c-s)與本文中Rthjh和RthCH一致。

對(duì)于沒(méi)有基板的模塊,如英飛凌的Easy系列,DCB下表面的銅層很薄,熱的橫向傳導(dǎo)非常有限,熱傳遞的有效面積與芯片尺寸相當(dāng),打孔測(cè)殼溫對(duì)模塊散熱影響就比較大,測(cè)量改變了工況,這樣的測(cè)量不宜提倡。

因此,對(duì)于這種沒(méi)有基板的模塊,熱阻抗的參考溫度為T(mén)s(Th)而不再用TC,就是說(shuō)直接定義RthJH,在數(shù)據(jù)手冊(cè)里找不到RthJC和RthCH。

模塊殼溫的工程測(cè)量方法:

在芯片底部測(cè)殼溫是型式試驗(yàn)方法,用于功率平臺(tái)開(kāi)發(fā),而實(shí)際應(yīng)用中,功率模塊會(huì)自帶NTC,負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻作為測(cè)溫元件。

NTC安裝在硅芯片的附近,以得到一個(gè)比較緊密的熱耦合。根據(jù)模塊的不同,NTC或者與硅芯片安裝在同一塊DCB上,或者安裝在單獨(dú)的基片上。

NTC測(cè)量值不是數(shù)據(jù)手冊(cè)中定義熱阻的殼溫,需要按照經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行修正,或進(jìn)行散熱定標(biāo)。

熱量可能傳導(dǎo)路徑的等效熱路:

經(jīng)驗(yàn)法:

NTC可用于穩(wěn)態(tài)過(guò)熱保護(hù),其時(shí)間常數(shù)大約是2秒。在數(shù)據(jù)手冊(cè)上的瞬態(tài)熱阻曲線上可以讀到芯片的熱時(shí)間常數(shù),0.2秒左右,但是整個(gè)散熱系統(tǒng)的時(shí)間常數(shù)卻非常大,譬如在20秒左右,因此NTC可以檢測(cè)較緩慢溫度變化和緩慢過(guò)載情況,對(duì)短時(shí)結(jié)溫過(guò)熱保護(hù)是無(wú)能為力的,更不能用于短路保護(hù)。

我們可以有兩個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)法:

1.由于連接芯片結(jié)到NTC的路徑RthJNTC上有溫度差,熱敏電阻NTC的溫度TNTC會(huì)比結(jié)溫TJ來(lái)得低。

2.但NTC的溫度會(huì)比散熱器上測(cè)量的溫度來(lái)得高。由經(jīng)驗(yàn)可知,對(duì)于電力電子設(shè)備,散熱器的溫度和NTC的溫度的差值約等于10K的溫度左右。

這方法僅用于估算,建議用下面的定標(biāo)法和熱仿真得到更精確的數(shù)值。

定標(biāo)法:

對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成的功率系統(tǒng),我們可以測(cè)得芯片表面溫度和在特定的散熱條件下的Tvj~TNTC曲線,這曲線可以很好幫助你利用NTC在穩(wěn)態(tài)條件下來(lái)監(jiān)測(cè)芯片溫度。具體方法參考《論文|如何通過(guò)IGBT模塊內(nèi)置的NTC電阻測(cè)量芯片結(jié)溫》。

下圖就是摘自上述微信文章,被測(cè)器件是PrimePACK?模塊FF1000R17IE4 1000A/1700V,采用可調(diào)風(fēng)速的風(fēng)冷散熱器。

芯片的溫度用紅外熱成像儀測(cè)量,數(shù)據(jù)手冊(cè)所定義的殼溫用熱電偶在芯片下方測(cè)量。NTC電阻值通過(guò)數(shù)據(jù)采集器記錄,并且根據(jù)IGBT模塊數(shù)據(jù)手冊(cè)中的NTC阻值-溫度曲線將電阻值轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的溫度值。

單管管腳溫度測(cè)量:

功率半導(dǎo)體單管,例如TO-247-3封裝,其中心管腳是框架的一部分,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中往往測(cè)中心管腳溫度作為殼溫的參考,為此JEDEC即固態(tài)技術(shù)協(xié)會(huì)在1973年就發(fā)布了一份出版物《測(cè)量晶體管引線溫度的推薦做法》,目前有效版本是2004年的JEP84A 。

JEP84A推薦做法包括:

1.建議的引線溫度測(cè)量點(diǎn)為距離外殼1.5毫米處或制造商指定的位置,如圖綠點(diǎn)位置;

2.熱電偶測(cè)量時(shí),必須注意熱電偶與引線表面的牢固接觸,建議采用焊接方式;

3.熱電偶球的橫截面積不得大于引線橫截面積的二分之一,由于圖示封裝b3=2.87mm,所以熱電偶不要超過(guò)1.4mm。

英飛凌

英飛凌

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立,是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。其前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén),于1999年獨(dú)立,2000年上市。其中文名稱(chēng)為億恒科技,2002年后更名為英飛凌科技??偛课挥诘聡?guó)Neubiberg的英飛凌科技股份公司,為現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域--高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。 英飛凌專(zhuān)注于迎接現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn): 高能效、 移動(dòng)性和 安全性,為汽車(chē)和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。英飛凌的產(chǎn)品素以高可靠性、卓越質(zhì)量和創(chuàng)新性著稱(chēng),并在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領(lǐng)域掌握尖端技術(shù)。英飛凌的業(yè)務(wù)遍及全球,在美國(guó)加州苗必達(dá)、亞太地區(qū)的新加坡和日本東京等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)。

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立,是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。其前身是西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén),于1999年獨(dú)立,2000年上市。其中文名稱(chēng)為億恒科技,2002年后更名為英飛凌科技??偛课挥诘聡?guó)Neubiberg的英飛凌科技股份公司,為現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域--高能效、移動(dòng)性和安全性提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。 英飛凌專(zhuān)注于迎接現(xiàn)代社會(huì)的三大科技挑戰(zhàn): 高能效、 移動(dòng)性和 安全性,為汽車(chē)和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。英飛凌的產(chǎn)品素以高可靠性、卓越質(zhì)量和創(chuàng)新性著稱(chēng),并在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領(lǐng)域掌握尖端技術(shù)。英飛凌的業(yè)務(wù)遍及全球,在美國(guó)加州苗必達(dá)、亞太地區(qū)的新加坡和日本東京等地?fù)碛蟹种C(jī)構(gòu)。收起

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英飛凌科技股份公司是全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者。英飛凌以其產(chǎn)品和解決方案推動(dòng)低碳化和數(shù)字化進(jìn)程。該公司在全球擁有約58,600名員工,在2023財(cái)年(截至9月30日)的營(yíng)收約為163億歐元。英飛凌在法蘭克福證券交易所上市(股票代碼:IFX),在美國(guó)的OTCQX國(guó)際場(chǎng)外交易市場(chǎng)上市(股票代碼:IFNNY)。 更多信息,請(qǐng)?jiān)L問(wèn)www.infineon.com