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摘要：壓力又給到了國(guó)內(nèi)車(chē)企
汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù)。下半年的第一天，特斯拉就率先變相降價(jià)。
7月1日，特斯拉中國(guó)官方微博宣布，推出限時(shí)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，7月31日（含）前，針對(duì)Model 3和Model Y推出“五年0息”優(yōu)惠活動(dòng)和低息購(gòu)車(chē)等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。
受到變相降價(jià)刺激，7月1日晚間，特斯拉股價(jià)收盤(pán)大漲6.05%，最新股價(jià)為209.86美元/股，股價(jià)創(chuàng)近6個(gè)月來(lái)新高。
特斯拉的市值也一夜增長(zhǎng)382億美元，約合人民幣2800億元，總市值6692.85億美元。
一、為啥不直接降價(jià)？
2024年已經(jīng)走了一半，在這半年的時(shí)間里，想必大家已經(jīng)對(duì)多款明星車(chē)型的降價(jià)見(jiàn)怪不怪。但是特斯拉選擇從金融政策下手來(lái)變相降價(jià)，多少有點(diǎn)另辟蹊徑的意思。還有網(wǎng)友調(diào)侃：降價(jià)怎么還“羞答答”的？
想必大家都知道“零利息”的分期付款方案意味著什么。以特斯拉的為例，如果你在7月份入手一輛標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，按照官方推出的“限時(shí)0息貸款方案”，只要能給到32%的首付比例（79900元）就可以享受零利息，要想享受“限時(shí)低息貸款方案”則需要給到至少18%的首付比例（45900元）。
簡(jiǎn)單計(jì)算下，對(duì)比“限時(shí)低息貸款方案”和“標(biāo)準(zhǔn)貸款方案”，在同樣為18%的首付比例和六十個(gè)月的期數(shù)下，“限時(shí)低息貸款方案”可以每月少交357元，五年下來(lái)則少交21420元，零息貸款方案就更不用多說(shuō)了，肯定還能更便宜。
按照類似的計(jì)算方法，我們也可以得知極越、智己等車(chē)企也有給到相近的優(yōu)惠力度。數(shù)萬(wàn)元的優(yōu)惠，本質(zhì)上就是車(chē)企的變相降價(jià)，但不由得令人深思：在激烈的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)中，特斯拉本可以按照老辦法，通過(guò)降價(jià)的方式來(lái)吸引用戶，但為什么只提供了限時(shí)金融優(yōu)惠呢？
簡(jiǎn)單分析下，特斯拉等車(chē)企不直接降價(jià)，而是推出“零利息”等金融優(yōu)惠，無(wú)外乎兩個(gè)原因：
一是在維持品牌形象的基礎(chǔ)上提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量主力是Model 3和Model Y，而如今這兩款走量車(chē)型在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市都有不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接對(duì)標(biāo)，Model 3需要面對(duì)小米SU7、智己L6、極氪007等車(chē)型，Model Y有極越01、小鵬G6，還有即將上市的智界R7和樂(lè)道L60。
消費(fèi)者有太多車(chē)型選擇，要是每次都直接降價(jià)，對(duì)剛?cè)胧中萝?chē)的車(chē)主傷害很大，畢竟誰(shuí)也不想成為“新鮮的韭菜”，還不如選擇其他實(shí)力并不差的競(jìng)品。而相對(duì)有吸引力的金融方案又能大大刺激潛在買(mǎi)家的消費(fèi)，而且還避免陷入價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷中。
二是特斯拉目前壓縮成本的能力可能已經(jīng)到達(dá)瓶頸，在產(chǎn)品上已經(jīng)沒(méi)有可降價(jià)的空間，但面對(duì)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉只能通過(guò)尋找新的銷售刺激點(diǎn)來(lái)維持高銷量水平。
綜合各種信息，特斯拉在目前的生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模下，單車(chē)?yán)麧?rùn)幾乎已經(jīng)降到了冰點(diǎn)，而且沒(méi)有較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還不到需要“虧錢(qián)賣(mài)車(chē)”的地步。馬斯克曾說(shuō)過(guò)，最理想的狀態(tài)是通過(guò)FSD賺錢(qián)，車(chē)子本身可以不賺錢(qián)，問(wèn)題是現(xiàn)在FSD普及率堪憂，如果失去單車(chē)?yán)麧?rùn)，并不利于特斯拉的未來(lái)發(fā)展。
二、逐漸走出泥潭
此前特斯拉發(fā)布的業(yè)績(jī)很不好看。
2023年，特斯拉總收入達(dá)967.7億美元，同比增長(zhǎng)19%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率9.2%，同比下滑7.6個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)達(dá)150億美元，同比上升19%。
2024年第一季度，特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收213.01億美元，同比下滑9%；凈利潤(rùn)為11.29億美元，同比下滑55%。
這讓市場(chǎng)一度擔(dān)心，特斯拉是不是正在衰落的路上狂奔。
但是，好消息馬上就來(lái)了。除了降價(jià)刺激銷量外，7月2日，特斯拉發(fā)布2024年第二季度全球生產(chǎn)與交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，二季度特斯拉全球范圍內(nèi)共計(jì)交付達(dá)44.4萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車(chē)，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%，超過(guò)此前華爾街投資機(jī)構(gòu)預(yù)期。
有海外博主統(tǒng)計(jì)，2024年6月：
在瑞典，Model Y是上半年整體車(chē)市銷量冠軍，特斯拉逆勢(shì)增長(zhǎng)，以電動(dòng)車(chē)的身份成為當(dāng)?shù)刭u(mài)得最好的車(chē)；
在愛(ài)爾蘭，Model 3與Model Y是6月賣(mài)得最好的兩款車(chē)，超越當(dāng)?shù)匾槐娙加蛙?chē)型。6月單月銷量環(huán)比大增117%；
在丹麥，Model Y 6月銷量同樣超過(guò)燃油車(chē)，成為整體車(chē)市銷量冠軍，在Model 3同樣暢銷的情況下，特斯拉單月銷量環(huán)比增長(zhǎng)231%；
在荷蘭，Model Y是當(dāng)?shù)刈顣充N車(chē)型，特斯拉是最受消費(fèi)者歡迎的品牌，單月銷量環(huán)比大增109%；
在捷克，特斯拉迎來(lái)了有史以來(lái)銷量最佳單月，相比去年6月猛增457%。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)和權(quán)威媒體數(shù)據(jù)，特斯拉上海超級(jí)工廠6月交付量達(dá)到71,007輛，國(guó)內(nèi)銷量環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)至59,261輛，較上月增長(zhǎng)7%。
無(wú)論單周、單月還是單季度，特斯拉銷量在國(guó)內(nèi)都保持增長(zhǎng)。繼5月國(guó)內(nèi)銷量環(huán)比逆勢(shì)大增77%之后，6月，特斯拉國(guó)內(nèi)銷量環(huán)比上月依然增長(zhǎng)了7%；今年第二季度，特斯拉國(guó)內(nèi)銷量環(huán)比上升10.2%。
在單一車(chē)型方面，Model Y和Model 3也持續(xù)保持熱銷，其中，從5月單月，到剛剛過(guò)去的6月17日-6月23日這一周，Model Y都是國(guó)內(nèi)最暢銷的乘用車(chē)型，也是前十名中唯一的豪華品牌車(chē)型；
Model 3單周?chē)?guó)內(nèi)注冊(cè)量突破6000輛，創(chuàng)下新款車(chē)型上市以來(lái)的銷量最高值。
對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全球銷冠Model Y和豪華轎車(chē)銷冠Model 3在7月不僅是“史低價(jià)”，更是在兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型、在標(biāo)續(xù)和長(zhǎng)續(xù)車(chē)型中首次同時(shí)推出了1-5年0息的重磅福利政策。
每天85塊錢(qián)就可以把全球電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿開(kāi)回家，而且最多可以省下超過(guò)2.6萬(wàn)元的利息。
分析認(rèn)為，特斯拉高交付量和銷量的背后，是全球市場(chǎng)不同氣候環(huán)境、道路狀況、駕駛習(xí)慣的消費(fèi)者持續(xù)檢驗(yàn)并認(rèn)可的產(chǎn)品力。
三、特斯拉的新藍(lán)海
在汽車(chē)行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)之際，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)卻如日中天，展現(xiàn)出驚人的增長(zhǎng)潛力。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2024年第二季度部署了高達(dá)9.4GWh的電池儲(chǔ)能產(chǎn)品，這不僅刷新了公司季度部署量的歷史紀(jì)錄，更實(shí)現(xiàn)了季度環(huán)比129%、年度同比157%的驚人增長(zhǎng)，彰顯出特斯拉在能源存儲(chǔ)領(lǐng)域的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
Tesla Energy，作為特斯拉旗下的能源子公司，其上半年累計(jì)部署的13.5GWh儲(chǔ)能產(chǎn)品，已逼近去年全年總量，預(yù)示著儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正成為特斯拉新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這一成績(jī)的取得，得益于加州拉斯洛普超級(jí)儲(chǔ)能工廠Megapack產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張，這款超大型商用儲(chǔ)能系統(tǒng)正以前所未有的速度占領(lǐng)市場(chǎng)。Megapack正憑借其龐大的儲(chǔ)能能力和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，贏得了大型商業(yè)和工業(yè)客戶的青睞，為數(shù)據(jù)中心、醫(yī)院、學(xué)校等關(guān)鍵設(shè)施提供穩(wěn)定電力支持。
值得注意的是，拉斯洛普超級(jí)工廠雖已接近運(yùn)營(yíng)上限，但特斯拉的儲(chǔ)能藍(lán)圖遠(yuǎn)不止于此。上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)正式邁出全球化步伐。這座美國(guó)本土之外的首座儲(chǔ)能超級(jí)工廠，專注于Megapack的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到近40GWh，最快將于2025年第一季度投入運(yùn)營(yíng)，為特斯拉儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)注入強(qiáng)大動(dòng)力。
近期，馬斯克也曾多次表示，一旦特斯拉完全解決了自動(dòng)駕駛問(wèn)題并量產(chǎn)Optimus機(jī)器人，其市值將迎來(lái)更大的飛躍。隨著8月8日Robotaxi Day的臨近，特斯拉將向公眾展示全自動(dòng)駕駛技術(shù)和關(guān)于自動(dòng)駕駛未來(lái)的愿景。這也或?qū)⒊蔀樘厮估墓蓛r(jià)大漲的全新催化劑。
四、結(jié)語(yǔ)
隨著新一輪折扣的開(kāi)啟，有理由相信，特斯拉Model 3和Model Y的銷量將再上一個(gè)臺(tái)階，如此一來(lái)，特斯拉將進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，壓力再一次給到了中國(guó)車(chē)企。
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