測(cè)試測(cè)量

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  • 康謀分享 | 仿真驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)自造：巧用合成數(shù)據(jù)重構(gòu)智能座艙
    隨著汽車向智能化、場(chǎng)景化加速演進(jìn)，智能座艙已成為人車交互的核心承載。從駕駛員注意力監(jiān)測(cè)到兒童遺留檢測(cè)，從乘員識(shí)別到安全帶狀態(tài)判斷，座艙內(nèi)的每一次行為都蘊(yùn)含著巨大的安全與體驗(yàn)價(jià)值。 然而，這些感知系統(tǒng)要在多樣駕駛行為、復(fù)雜座艙布局和極端光照條件下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，傳統(tǒng)的真實(shí)數(shù)據(jù)采集方式已難以支撐其開發(fā)迭代需求。智能座艙的技術(shù)演進(jìn)，正由“采集驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“仿真驅(qū)動(dòng)”。 一、智能座艙仿真的挑戰(zhàn)與突破 智能座艙
    康謀分享 | 仿真驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)自造：巧用合成數(shù)據(jù)重構(gòu)智能座艙
  • 深圳南柯電子｜電氣EMC測(cè)試整改：提升設(shè)備電磁兼容性的關(guān)鍵步驟
    在電氣和電子設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和使用過程中，電磁兼容性（EMC）已成為衡量其質(zhì)量和安全性的重要指標(biāo)。EMC測(cè)試旨在評(píng)估設(shè)備在電磁環(huán)境中的正常運(yùn)行能力，并確保其不對(duì)其他設(shè)備產(chǎn)生不可接受的電磁干擾。然而，在實(shí)際測(cè)試中，設(shè)備往往會(huì)出現(xiàn)各種EMC問題，如輻射超標(biāo)、傳導(dǎo)干擾大等。因此，電氣EMC測(cè)試整改成為確保設(shè)備電磁兼容性的關(guān)鍵步驟。
    深圳南柯電子｜電氣EMC測(cè)試整改：提升設(shè)備電磁兼容性的關(guān)鍵步驟
  • 安泰：功率放大器的兩個(gè)重要指標(biāo)是什么呢
    　　功率放大器是電子系統(tǒng)中必不可少的組件，用于將低功率的信號(hào)放大到足夠高的功率級(jí)別，以驅(qū)動(dòng)負(fù)載或執(zhí)行特定任務(wù)。在功率放大器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用中，有兩個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)需要考慮，它們是功率增益和效率。功率增益反映了放大器對(duì)輸入信號(hào)的放大能力，而效率則表示放大器在將輸入功率轉(zhuǎn)化為輸出功率時(shí)的效率。　　一、功率增益：　　功率增益是評(píng)估功率放大器放大能力的重要指標(biāo)，它表示放大器輸出功率與輸入功率之間的比值。功率增益的
  • EMV 2025: 羅德與施瓦茨發(fā)布全新EMI測(cè)試接收機(jī)
    羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”）推出全新EMI測(cè)試接收機(jī)R&S EPL1001（支持最高至1 GHz）和R&S EPL1007（支持最高至7.125 GHz），為工程師提供了靈活且高性價(jià)比的EMI測(cè)量方案。其可擴(kuò)展設(shè)計(jì)支持投資優(yōu)化與保障，用戶可根據(jù)需求隨時(shí)添加功能。無論是開發(fā)階段、認(rèn)證準(zhǔn)備還是最終測(cè)試，這些接收機(jī)都能滿足最新EMI標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量需求。 全新測(cè)試接收機(jī)旨在滿足廣
    EMV 2025: 羅德與施瓦茨發(fā)布全新EMI測(cè)試接收機(jī)
  • Aigtek功率放大器在微流控醫(yī)學(xué)領(lǐng)域研究中有哪些應(yīng)用
    　　微流控技術(shù)是指通過微小的通道和微型裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)流體的精確操控和分析的一種技術(shù)。它在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用和重要性。本文將詳細(xì)介紹微流控技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用，并探討功率放大器在微流控醫(yī)學(xué)領(lǐng)域研究中的在重要意義?！　∥⒘骺丶夹g(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：　　1.細(xì)胞分析和篩選：微流控技術(shù)可以在微小的通道中對(duì)單個(gè)細(xì)胞進(jìn)行操控、觀察和分析。通過微流控芯片，可以對(duì)細(xì)胞進(jìn)行精確的排列和定位，實(shí)現(xiàn)高