電池技術(shù)

• 動力電池研究：車身一體化電池應(yīng)用車型達17款，34項電池創(chuàng)新技術(shù)發(fā)布

  佐思汽研發(fā)布《

  佐思產(chǎn)研

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  04/02 16:49

  電池技術(shù) 磷酸鐵鋰電池

  
• 歐美車用固態(tài)電池驗證加速，預計最快2026年逐步實現(xiàn)量產(chǎn)

  固態(tài)電池為具備商業(yè)化潛力的下一代電池技術(shù)，歐美等全球廠商正致力于開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)，加速車用固態(tài)電池性能驗證。目前Factorial Energy、QuantumScape和SES AI等新興企業(yè)開發(fā)半固態(tài)、準固態(tài)電池已進入樣品交付和中試樣品驗證階段，預估最快于2026年左右將逐步量產(chǎn)第一代產(chǎn)品。 2010年代中期法國業(yè)者Blue Solutions率先在歐洲將聚合物固態(tài)電池推向商業(yè)化，但主要應(yīng)用

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  03/13 15:10

  供應(yīng)鏈 固態(tài)電池

  
• 固態(tài)電池熱潮中，一級市場為何“猶豫”了？

  固態(tài)電池，被視作“電池技術(shù)終極形態(tài)”的厚望，以其顛覆性潛力一度在一級市場競相追逐的焦點。三年前，一篇Nature論文即輕斬獲數(shù)千萬元天使輪融資的故事，至今仍為業(yè)內(nèi)津津樂道。然而，當固態(tài)電池技術(shù)路線的輪廓日漸清晰，產(chǎn)業(yè)化路徑亦在一條條新建產(chǎn)線中逐步構(gòu)建之時，當前一級市場的投資熱情似乎已呈現(xiàn)出一種微妙的“冷卻”跡象，市場的關(guān)注度與之前相比，似乎有所放緩。

  高工鋰電

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  03/03 12:20

  固態(tài)電池 電池技術(shù)

  
• 寶馬第六代電池技術(shù)與電動化戰(zhàn)略

  這場以“大圓柱電芯”為核心的動力革命，重新定義了動力電池的能量密度與安全性標準，更展現(xiàn)了寶馬在電動化時代構(gòu)建競爭壁壘的戰(zhàn)略邏輯——通過技術(shù)縱深整合、全球化供應(yīng)鏈協(xié)作以及對“駕駛樂趣”這一品牌基因的傳承，鞏固其豪華電動車市場的領(lǐng)導地位。

  芝能汽車

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  02/24 10:45

  《汽車電子瞭望臺》系列 動力電池

  
• 蓋世汽車研究院：下一代電池技術(shù)發(fā)展主要趨勢-高性能、高安全、低成本、低碳化

  在全球能源轉(zhuǎn)型的新浪潮下，動力電池行業(yè)作為新能源汽車核心部件之一，同樣呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者需求的不斷提升，當前動力電池技術(shù)在續(xù)航里程、充電時間、充電安全等方面暴露出諸多痛點問題，因此發(fā)展下一代動力電池技術(shù)已刻不容緩。目前動力電池企業(yè)和主機廠圍繞電池路線、材料體系、集成技術(shù)等加速研發(fā)，同時通過發(fā)展電池回收技術(shù)和建立零碳工廠的方式保證低碳排放。

  蓋世汽車

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  02/21 11:15

  動力電池 電池技術(shù)

  
• 貿(mào)澤電子推出在線汽車資源中心助力工程師實現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計

  提供超豐富半導體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出內(nèi)容豐富的汽車資源中心，為工程師提供設(shè)計創(chuàng)新應(yīng)用所需的工具。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場由技術(shù)進步推動的快速轉(zhuǎn)型，SAE 3級ADAS是其中的一項重要技術(shù)。實現(xiàn)這一級別的車輛在未請求駕駛?cè)私庸艿那闆r下，可通過升級的激光雷達 (LiDAR)、雷達和攝像頭等傳感器實現(xiàn)完全自主駕駛。這種自

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  02/10 08:41

  貿(mào)澤電子 電池技術(shù)

  
• 低空飛行藍海市場將有望推升2035年固態(tài)電池需求達302GWh

  隨著飛行汽車和電動垂直起降飛行器（eVTOL）/城市空中交通（UAM）的發(fā)展，固態(tài)電池有望成為低空飛行載具的一項主流電池技術(shù)，預計在相關(guān)國家政策的支持下，全球低空飛行市場對固態(tài)電池的需求將于2030年達到86GWh，2035年進一步增長至302GWh。 全球眾多汽車和飛行器制造商已積極投入低空飛行產(chǎn)業(yè)，預估目前有超過200個飛行汽車研發(fā)項目正在進行，研發(fā)中的eVTOL型號也超過900種。波音、To

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  2024/12/04

  低空經(jīng)濟 電池技術(shù)

  
• 陳立泉院士：電動船舶和eVTOL，鋰/鈉電池新藍海

  國內(nèi)新能源汽車遠未達到過剩的程度，并且鋰/鈉電池的還有廣闊的新藍海市場。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能未到過剩之時，目前國內(nèi)新能源汽車保有量小于折舊量，并且鋰/鈉電池的還有電動船舶、eVTOL等廣闊的新藍海市場。

  高工鋰電

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  2024/11/22

  電池技術(shù) eVTOL

  
• 固態(tài)電池與低空經(jīng)濟的“雙向奔赴”

  固態(tài)電池作為動力電池領(lǐng)域的前沿技術(shù)，備受行業(yè)內(nèi)外關(guān)注。而在2024年，低空經(jīng)濟作為科技引領(lǐng)與創(chuàng)新驅(qū)動并存的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，熱度只增不減。當固態(tài)電池碰上低空經(jīng)濟，會碰撞出怎樣的火花？

  蓋世汽車

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  2024/10/24

  固態(tài)電池 低空經(jīng)濟

  
• 派能科技“出兵”鈉電

  布局鈉電成為派能科技的又一重要戰(zhàn)略決策。在海外戶儲市場戰(zhàn)績斐然的派能科技，積極開拓業(yè)績新增長極。一方面，進一步外延國際儲能業(yè)務(wù)，海外工商儲產(chǎn)品持續(xù)出貨；另一方面，緊跟國內(nèi)市場變化調(diào)整業(yè)務(wù)拓展，謀準國內(nèi)工商業(yè)儲能、大儲市場。

  高工鋰電

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  2024/10/23

  電池技術(shù) 鈉電池

  
• 全固態(tài)電池正極材料技術(shù)追蹤

  隨著新能源汽車和儲能技術(shù)的快速發(fā)展，固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的核心，正逐漸成為業(yè)界的關(guān)注焦點。固態(tài)電池以其高能量密度、長壽命、高安全性等優(yōu)勢，有望徹底顛覆現(xiàn)有的液態(tài)鋰電池市場。其中，正極材料作為固態(tài)電池的關(guān)鍵組成部分，其研發(fā)進展直接關(guān)系到固態(tài)電池的性能與成本。

  高工鋰電

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  2024/09/19

  固態(tài)電池 電池技術(shù)

  
• 突破寒冬與未來：邢東鋰電如何領(lǐng)航低溫、固態(tài)電池“雙量產(chǎn)”

  揭開邢東鋰電低溫電池技術(shù)面紗：鋰電池如何實現(xiàn)-20℃~-35℃低溫充放電。在全球能源轉(zhuǎn)型的大潮中，汽車新能源化和電化學儲能規(guī)模化已成為不可逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵趨勢，鋰電池性能的持續(xù)優(yōu)化與迭代，是推動這一趨勢的重要基礎(chǔ)。

  高工鋰電

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  2024/08/13

  鋰電池 電池技術(shù)

  
• 鋰電巨頭集體奔赴港交所“背后”

  不論是融資還是出?？剂?，港交所逐漸受到鋰電巨頭的青睞。近期，江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“正力新能”）向港交所主板提交了上市申請書，這一消息再次引發(fā)了業(yè)界對鋰電企業(yè)上市風向的關(guān)注。其實不僅是正力新能，此前，中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞等鋰電企業(yè)已成功在港交所上市，而寧德時代、蜂巢能源等業(yè)界巨頭也傳出了上市港交所的計劃。

  高工鋰電

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  2024/08/08

  鋰電 電池技術(shù)

  
• 電池技術(shù)的未來：BMS的創(chuàng)新與應(yīng)用

  隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)以及各種便攜式設(shè)備的普及，電池技術(shù)的發(fā)展變得至關(guān)重要。而在這一領(lǐng)域中，電池管理系統(tǒng)（BMS）的作用不可或缺。作為BMS的核心組件，BMS正在引領(lǐng)電池管理技術(shù)的革命。

  朱有鵬

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  2024/07/16

  電池技術(shù) BMS系統(tǒng)

  
• 可使用100年！美國公司推出最強核電池

  近日，位于美國加州的 Infinity Power 公司宣布，在美國國防部支持下，已成功研發(fā)出一種利用電化學能量轉(zhuǎn)換的非常強大且持久的核電池。該公司表示：“這種電池利用放射性同位素發(fā)電，總效率可達 60%，與其他效率較低（

  DT半導體

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  2024/07/14

  電池技術(shù) 金剛石

  
• 2024年再辯快充電池技術(shù)路線

  快充作為鋰電池迭代的確定性趨勢之一，正處于技術(shù)突破與量產(chǎn)的關(guān)鍵時期。GGII數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，新能源汽車市場中1C及以下車型占比超55%；2-3C車型占比超40%，3C以上車型占比不及5%?？斐潆姵卣幱诔醪椒帕侩A段。從近兩年發(fā)布的產(chǎn)品來看，各大電池企業(yè)在4C及以上快充電池已有成熟布局，并逐漸通過磷酸鐵鋰體系推進量產(chǎn)。

  高工鋰電

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  2024/07/11

  電池技術(shù) 快充電池

  
• 電池在線CT檢測爆發(fā)“前夜”

  汽車電動化邁入下半場競爭、300Ah+儲能電芯進入交付關(guān)鍵期，均離不開電池技術(shù)和制造工藝的持續(xù)創(chuàng)新。隨著終端對電池能量密度提出更高要求，方形電芯長薄化、大型化成為從結(jié)構(gòu)上滿足能量密度要求的新發(fā)展趨勢。相對應(yīng)的，由于疊片工藝相較卷繞的空間利用率更高，同等體積下疊片電芯的能量密度高出約5%，其需求正不斷增長。

  高工鋰電

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  2024/05/24

  電池技術(shù) 電池制造

  
• 跨界“黑馬”掀起鋰電輥壓技術(shù)變革

  鋰電輥壓化繁為簡。今年以來，以固態(tài)電池為代表的新電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化顯著加快，鋰電產(chǎn)業(yè)掀起新一輪技術(shù)創(chuàng)新熱潮，聯(lián)動制程工藝同步求變。

  高工鋰電

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  2024/05/21

  固態(tài)電池 鋰電

  
• 超充電池“大躍進”

  “卷充電功率，但是卻不卷充電體驗，本身就很奇怪啊。”“忽如一夜春風來”，動力電池行業(yè)集體加速奔向“超快充”時代，突然之間，仿佛“千樹萬樹梨花開”，連磷酸鐵鋰電池都4.5C了。事情就變得非常神奇。

  汽車公社

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  2024/05/13

  動力電池 電池技術(shù)

  
• TüV南德與普瑞賽思簽署合作協(xié)議，共促電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

  4月27日，TüV南德意志集團（以下簡稱?"TüV南德"）亮相第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會/展覽會，并與深圳普瑞賽思檢測科技股份有限公司（以下簡稱"普瑞賽思"）簽署合作協(xié)議。未來雙方將在電池法規(guī)、電池護照及電池標準等方面開展合作，共同為電池企業(yè)提供服務(wù)，推進電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長王澤深先生，TüV南德新能源檢測（廣東）有限公司總經(jīng)理歐陽強友先生，深圳普瑞賽思檢測科技股份有限公司總經(jīng)理許輝勇先生出席并見證了簽約儀式。

  美通社

  1194

  2024/04/29

  電池技術(shù) TUV南德

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