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佐思汽研發(fā)布《2025年全球及中國(guó)車企模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)研究報(bào)告》。
車企的模塊化平臺(tái)和共性技術(shù)平臺(tái)是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新的核心，旨在提升研發(fā)效率、降低成本并加速技術(shù)創(chuàng)新。模塊化平臺(tái)是車企產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張的基石，而共性技術(shù)平臺(tái)則推動(dòng)行業(yè)技術(shù)協(xié)同與生態(tài)融合。
未來，兩者的結(jié)合將加速汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，形成“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+軟件個(gè)性化”的新競(jìng)爭(zhēng)格局。
車企模塊化戰(zhàn)略布局方向
來源：佐思汽研《2025年全球及中國(guó)車企模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)研究報(bào)告》
汽車模塊化平臺(tái)其核心都是通過模塊化標(biāo)準(zhǔn)，盡可能增加車輛開發(fā)的靈活度，提高零部件的共享率，同時(shí)為適應(yīng)新四化背景下的新一代電子電氣架構(gòu)進(jìn)行硬件支持。
目前，全球主要車企都已推出自己的模塊化平臺(tái)，如大眾的MQB平臺(tái)、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)、豐田的TNGA架構(gòu)、沃爾沃SPA平臺(tái)等，覆蓋了從A級(jí)到D級(jí)、E級(jí)以及SUV、MPV等多種車型。
一些典型車企的模塊化平臺(tái)架構(gòu)
來源：佐思汽研《2025年全球及中國(guó)車企模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)研究報(bào)告》
在模塊化造車平臺(tái)的基礎(chǔ)上，整車廠進(jìn)一步搭建了系統(tǒng)性的共性技術(shù)平臺(tái)，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企小鵬汽車便是這方面的佼佼者。
小鵬整車制造平臺(tái)主要有D平臺(tái)、E平臺(tái)、F平臺(tái)和H平臺(tái)：
D平臺(tái)，就是 David 平臺(tái)，是小鵬汽車A級(jí)及以下車型的生產(chǎn)平臺(tái)；在售車型包括小鵬P5和小鵬MONA M03（小鵬+滴滴）；
E平臺(tái)，也就是 Edward 平臺(tái)，是小鵬汽車B級(jí)和C級(jí)平臺(tái)，發(fā)布時(shí)間晚于DAVID平臺(tái)；
F平臺(tái)，即「扶搖平臺(tái)」，中型車平臺(tái)。特點(diǎn)——前后一體壓鑄，800V，先進(jìn)電子電氣架構(gòu)；
H平臺(tái)，是小鵬最高端的平臺(tái)，面向中大型車。
小鵬汽車的模塊化造車核心是 SEPA 2.0 扶搖架構(gòu)，該架構(gòu)覆蓋從A級(jí)到D級(jí)的多種車型（包括轎車、SUV、MPV等），支持1800-3200mm軸距范圍。通過模塊化設(shè)計(jì)，SEPA 2.0實(shí)現(xiàn)了零部件通用化率最高達(dá)80%，縮短研發(fā)周期20%，并整合了CIB電池車身一體化技術(shù)、一體式壓鑄工藝等，顯著降低制造成本和車身重量。
小鵬汽車整車硬件模塊化
來源：佐思汽研《2025年全球及中國(guó)車企模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)研究報(bào)告》
隨著技術(shù)不斷迭代演進(jìn)，小鵬下一代車型的全新技術(shù)拓?fù)湟颜归_，具體包括：
5C 超充 AI 電池：搭配 S5 液冷超快充站，可以 1 秒充電超 1 公里的續(xù)航里程，僅需 12 分鐘即可充滿 80%
混合碳化硅同軸電驅(qū)：電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率 93.5%（CLTC ），體積相比于傳統(tǒng)電機(jī)減少 30%，可以給后排留更多空間
靜音增程器（運(yùn)行噪音僅為1dB）：搭載小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系
深度融合AI技術(shù)，包括：
- AI電池醫(yī)生：通過專屬芯片管理電池，延長(zhǎng)壽命30%?AI動(dòng)力系統(tǒng)：智能調(diào)節(jié)能耗與動(dòng)力輸出，適應(yīng)不同路況AI底盤：結(jié)合視覺感知預(yù)判路況，動(dòng)態(tài)調(diào)整懸掛系統(tǒng)
下一代CIB+中地板一體壓鑄技術(shù)：將擴(kuò)展一臺(tái)16000T壓鑄機(jī)（島）以支持投產(chǎn)更大型的壓鑄件。目前，正在研究探索CIB+中地板一體壓鑄技術(shù)，整車?yán)m(xù)航提升5%，整車制造成本降低10-30%
小鵬圖靈AI智駕
鷹眼視覺部署上車：2025年上半年AI鷹眼視覺方案量產(chǎn)落地，首發(fā)搭載P7+車型，并陸續(xù)拓展到其他車型
L3級(jí)自動(dòng)駕駛部署上車：2025年下半年做到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛上路運(yùn)行
一段式端到端大模型部署上車：一段式端到端為用戶帶來更好的智駕體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)百公里接管小于1次
小鵬汽車車型模塊化共性技術(shù)平臺(tái)演進(jìn)趨勢(shì)
來源：佐思汽研《2025年全球及中國(guó)車企模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)研究報(bào)告》
全新的模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)已成為小鵬汽車的流量密碼，小鵬已完成新舊產(chǎn)品平臺(tái)的切換：
MONA M03：緊湊型轎車，售價(jià)11.98萬(wàn)元起，憑借高性價(jià)比和設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)成為銷量主力
P7+：起售價(jià)18.68萬(wàn)元，主打“AI定義汽車”概念
2025款小鵬G6：定位于15-20萬(wàn)級(jí)純電SUV，起售價(jià)17.68萬(wàn)元，主打AI，全系標(biāo)配 ”圖靈AI智駕“、全系標(biāo)配”5C超充AI電池“，并作為主要賣點(diǎn)，將成為下一個(gè)爆款
2025款小鵬G9：定位于25-30萬(wàn)級(jí)純電SUV，起售價(jià)24.88萬(wàn)元，與新款G6采用相同的共性技術(shù)平臺(tái)
G7：定位于20-25萬(wàn)級(jí)純電SUV，定位略高于G6，對(duì)標(biāo)小米YU7和煥新特斯拉Model Y
G01（鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系首車）：定位于C+級(jí)6座SUV，引入插混增程技術(shù)，基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運(yùn)行噪音僅為1dB），AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力；增程版預(yù)計(jì)會(huì)使用東安發(fā)動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航里程超1400km。首款增程車預(yù)計(jì)于2025年下半年量產(chǎn)
小鵬汽車2024年的總銷量為19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%，在一系列新產(chǎn)品投放、新技術(shù)平臺(tái)投放的支撐下，小鵬2025年銷量計(jì)劃沖擊35萬(wàn)輛。
小鵬汽車已實(shí)現(xiàn)車型平臺(tái)更新迭代
來源：佐思汽研《2025年全球及中國(guó)車企模塊化和共性技術(shù)平臺(tái)研究報(bào)告》
