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作者：晨曦
低空經(jīng)濟(jì)新引擎：eVTOL 崛起
在當(dāng)今時(shí)代，低空經(jīng)濟(jì)正逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新熱點(diǎn)。低空經(jīng)濟(jì)，是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器為主，在距離地面垂直高度 1000 米或 3000 米以?xún)?nèi)的空域（視地區(qū)特性和實(shí)際需求而定） ，開(kāi)展載人、載貨及其他作業(yè)等多場(chǎng)景低空飛行活動(dòng)，并以此為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。它涵蓋了低空制造產(chǎn)業(yè)、低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)等多個(gè)方面，廣泛體現(xiàn)在第一、二、三產(chǎn)業(yè)之中，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、科技含量高、創(chuàng)新要素集中。
而在低空經(jīng)濟(jì)的眾多構(gòu)成要素中，eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為了備受矚目的焦點(diǎn)，有望成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵突破口和重要增長(zhǎng)點(diǎn)。eVTOL，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一種能夠像直升機(jī)一樣垂直起降，但又以電為主要?jiǎng)恿?lái)源的新型飛行器。與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力飛行器相比，eVTOL 具有綠色環(huán)保、噪音低、運(yùn)行成本低等顯著優(yōu)勢(shì) ，并且在設(shè)計(jì)上往往更加智能化，部分還具備無(wú)人駕駛的潛力。
在城市交通領(lǐng)域，eVTOL 的出現(xiàn)為解決日益擁堵的地面交通問(wèn)題帶來(lái)了新的希望。想象一下，在未來(lái)的城市中，當(dāng)你著急趕去參加一場(chǎng)重要會(huì)議，卻被堵在車(chē)水馬龍的街道上時(shí)，eVTOL 可以直接從城市的某個(gè)起降點(diǎn)垂直起飛，快速穿越擁堵區(qū)域，以高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行方式，將你準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。它能夠大大縮短出行時(shí)間，提高城市出行效率，拓展城市的交通邊界，讓城市生活更加便捷。
在物流配送方面，eVTOL 同樣展現(xiàn)出了巨大的潛力。對(duì)于一些時(shí)效性要求較高的貨物，如生鮮、藥品等，eVTOL 可以實(shí)現(xiàn)快速配送，尤其是在偏遠(yuǎn)地區(qū)或交通不便的區(qū)域，能夠有效縮短配送時(shí)間，解決 “最后一公里” 的配送難題。同時(shí)，eVTOL 還可以應(yīng)用于應(yīng)急救援領(lǐng)域，在自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，快速運(yùn)輸救援物資和人員，為搶險(xiǎn)救災(zāi)爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。
隨著 eVTOL 技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，其應(yīng)用場(chǎng)景還在不斷拓展，如低空旅游、觀(guān)光體驗(yàn)等，為人們帶來(lái)全新的消費(fèi)體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，eVTOL 正以其獨(dú)特的魅力和潛力，引領(lǐng)著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流，成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)騰飛的新引擎。在國(guó)內(nèi)，也有眾多企業(yè)敏銳地捕捉到了這一發(fā)展機(jī)遇，積極投身于 eVTOL 電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，接下來(lái)，就讓我們一同走進(jìn)這些企業(yè)，了解它們的產(chǎn)品特點(diǎn)和發(fā)展成果。
行業(yè)領(lǐng)軍者：億航智能
企業(yè)背景與成就
億航智能成立于 2014 年，總部位于廣州，是一家專(zhuān)注于無(wú)人駕駛航空器研發(fā)制造和提供低空經(jīng)濟(jì)整體解決方案的科技企業(yè) ，在納斯達(dá)克上市，被譽(yù)為 “飛行汽車(chē)第一股”。自創(chuàng)立以來(lái)，億航智能始終致力于推動(dòng) eVTOL 技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，憑借其前瞻性的戰(zhàn)略眼光和卓越的技術(shù)實(shí)力，在 eVTOL 領(lǐng)域取得了眾多令人矚目的成就。
在發(fā)展歷程中，億航智能不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品升級(jí)。2016 年，發(fā)布了 “億航 184” 自動(dòng)駕駛載人飛行器，開(kāi)啟了其在載人 eVTOL 領(lǐng)域的探索之路；2019 年，登陸美國(guó)納斯達(dá)克成功上市，為企業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大的資金動(dòng)力，加速技術(shù)研發(fā)與全球布局；2023 年，更是迎來(lái)了重大的適航突破，EH216 - S 獲中國(guó)民航局型號(hào)合格證（TC），成為全球首個(gè)合規(guī)載人 eVTOL，這一認(rèn)證標(biāo)志著億航智能的技術(shù)和產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。隨后在 2024 年，又相繼獲得生產(chǎn)許可證（PC）和標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC），成為全球首家集齊適航三證（TC、AC、PC）的 eVTOL 企業(yè) ，率先邁入規(guī)?；a(chǎn)階段。
憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品，億航智能在市場(chǎng)上占據(jù)了重要地位。2024 年，其交付量激增，共交付 216 架 EH216 - S 載人航空器，占中國(guó) eVTOL 市場(chǎng)超 70% 份額 ，充分展現(xiàn)了其在行業(yè)內(nèi)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，億航智能積極與各地政府、企業(yè)展開(kāi)合作，推動(dòng) eVTOL 在多個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用，如與合肥市政府合作建設(shè)城市空中交通樞紐港，與長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)開(kāi)展跨界聯(lián)盟，拓展應(yīng)用場(chǎng)景，不斷完善低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)閉環(huán)。
EH216 - S 產(chǎn)品特點(diǎn)
作為億航智能的旗艦產(chǎn)品，EH216 - S 在多個(gè)方面展現(xiàn)出了卓越的性能和獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
安全性：采用全冗余飛控系統(tǒng)，配備雙備份電機(jī)，即便在部分部件出現(xiàn)故障的情況下，仍能保障飛行安全。同時(shí)，具備自動(dòng)避障功能，能夠?qū)崟r(shí)感知周?chē)h(huán)境，有效避免碰撞事故的發(fā)生，為乘客提供了全方位的安全保障。此外，2024 年 11 月，億航智能與欣界能源合作，完成了全球首次固態(tài)電池在無(wú)人駕駛載人 eVTOL（EH216 - S）上的飛行測(cè)試 。該高性能固態(tài)鋰電池采用金屬鋰作為負(fù)極，氧化物陶瓷作為電解質(zhì)，具備更高的能量密度和安全性，其能量密度達(dá) 480 Wh/kg，穩(wěn)定性極佳，進(jìn)一步提升了 EH216 - S 的安全性能。
續(xù)航能力：在搭載傳統(tǒng)電池時(shí)，EH216 - S 的續(xù)航時(shí)間可達(dá) 50 分鐘，飛行距離約 35 公里 ，基本滿(mǎn)足城市內(nèi)中短途出行需求。而在搭載高能量固態(tài)電池后，成功完成單次不間斷飛行測(cè)試，達(dá)到 48 分 10 秒，續(xù)航時(shí)間可顯著提升 60% - 90% ，這使得其應(yīng)用場(chǎng)景得到進(jìn)一步拓展，能夠更好地滿(mǎn)足長(zhǎng)距城市空中交通、低空物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的需求。欣界能源董事長(zhǎng)陳霖表示，2025 年有望將續(xù)航時(shí)間進(jìn)一步提升 25% 至 60 分鐘 ，為城市空中交通更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景提供動(dòng)力支持。
飛行性能：采用多旋翼 8 軸 16 槳設(shè)計(jì) ，這種設(shè)計(jì)使得飛行器在垂直起降和飛行過(guò)程中更加穩(wěn)定，具備良好的操控性。最大起飛重量為 620 千克，有效載荷 220kg ，可以搭載 2 名乘客，最大設(shè)計(jì)時(shí)速為 130 公里 / 小時(shí) ，能夠快速、高效地完成城市內(nèi)的短途運(yùn)輸任務(wù)。
智能化程度：具備高度智能化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，無(wú)需飛行員操作，乘客只需在地面控制終端輸入目的地，飛行器即可自動(dòng)規(guī)劃飛行路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)自主飛行。同時(shí)，該飛行器還配備了先進(jìn)的通信系統(tǒng)和智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)與地面指揮中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，確保飛行過(guò)程的安全和順暢。
創(chuàng)新先鋒：峰飛航空
技術(shù)實(shí)力與布局
峰飛航空成立于 2017 年，是中國(guó)最早投入 eVTOL 電動(dòng)垂直起降航空器賽道的科技企業(yè)之一 ，致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行方案。公司具備強(qiáng)大的垂直集成能力，是全球少數(shù)掌握噸級(jí)以上 eVTOL 轉(zhuǎn)換飛行技術(shù)的科技企業(yè)之一 。其研發(fā)中心匯聚了全球頂尖專(zhuān)家的團(tuán)隊(duì)，致力于打造安全、環(huán)保且成本效益高的飛行解決方案。
峰飛航空在全球范圍內(nèi)設(shè)有研發(fā)中心，德國(guó)慕尼黑載人飛控中心專(zhuān)注于載人飛行器的飛行控制技術(shù)研發(fā)，為載人 eVTOL 的安全飛行提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障；美國(guó)運(yùn)維中心則負(fù)責(zé)產(chǎn)品在北美的運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)支持，確保產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐姆€(wěn)定運(yùn)行；解決方案中心設(shè)在中國(guó)深圳，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和需求，為客戶(hù)提供定制化的解決方案；山東濟(jì)寧的復(fù)合材料生產(chǎn)基地則專(zhuān)注于大型機(jī)身輕量化高強(qiáng)度碳纖維復(fù)材的生產(chǎn)，掌握了這一核心技術(shù)，有效提升了飛行器的性能。通過(guò)全球化的布局，峰飛航空整合了全球資源，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。
在技術(shù)創(chuàng)新方面，峰飛航空取得了豐碩的成果，擁有超過(guò) 600 項(xiàng)國(guó)際和國(guó)內(nèi)專(zhuān)利 ，涵蓋了飛控航電、三電及核心零部件等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，確保了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。例如，其自主研發(fā)的電氣集成系統(tǒng)專(zhuān)利，通過(guò)新穎的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了航空器中的電池安裝過(guò)程，減少了外部線(xiàn)束，不僅降低了安裝難度，還提升了未來(lái)航空器設(shè)計(jì)的靈活性和安全性 。這種創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，為 eVTOL 的發(fā)展提供了新的思路和方向。
盛世龍與凱瑞鷗產(chǎn)品亮點(diǎn)
峰飛航空旗下?lián)碛袃煽蠲餍钱a(chǎn)品，分別是載人飛行器盛世龍和貨運(yùn)飛行器凱瑞鷗，它們?cè)诟髯缘念I(lǐng)域展現(xiàn)出了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
盛世龍：作為一款載人 eVTOL，盛世龍最大起飛重量 2200kg ，采用 5 座座艙設(shè)計(jì) ，可搭載 4 名乘客和 1 名飛行安全員。它采用復(fù)合翼構(gòu)型，可以像多旋翼航空器或直升機(jī)一樣垂直起飛，在空中完成轉(zhuǎn)換飛行后，依靠固定翼飛行模式水平巡航，巡航速度可達(dá) 200 公里 / 小時(shí) 。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得盛世龍兼具了垂直起降的靈活性和固定翼飛機(jī)的高效巡航能力。2023 年 2 月，盛世龍單次航程 250.3 公里，創(chuàng)造了 2 噸級(jí) eVTOL 全球航程紀(jì)錄 ；同年 7 月，峰飛航空科技的三架盛世龍實(shí)現(xiàn)了全球首次噸級(jí)以上 eVTOL 多架機(jī)、多機(jī)組、同空域、全轉(zhuǎn)換的編隊(duì)飛行 ，展示了其卓越的飛行性能和可靠性。未來(lái)，盛世龍將主要應(yīng)用于城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)空中出行，規(guī)?；\(yùn)營(yíng)后成本類(lèi)似地面專(zhuān)車(chē)服務(wù)，為人們提供一種高效、便捷的出行新選擇。
凱瑞鷗：凱瑞鷗是一款貨運(yùn) eVTOL，最大起飛重量為 2000 公斤 ，最大載荷 500 公斤 ，采用純電驅(qū)動(dòng)，支持無(wú)人駕駛。它同樣采用復(fù)合翼構(gòu)型，既能像多旋翼或直升機(jī)垂直起降，又能像固定翼飛機(jī)一樣巡航。凱瑞鷗的速度最高可達(dá) 200 公里每小時(shí)，純電最大航程 250 公里 ，運(yùn)載能力等同小型直升機(jī)。2024 年 3 月，凱瑞鷗獲頒全球首張噸級(jí)以上 eVTOL 型號(hào)合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC） ，這標(biāo)志著其技術(shù)和安全性得到了權(quán)威認(rèn)可，即將投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。凱瑞鷗可廣泛應(yīng)用于低空物流、緊急物資運(yùn)輸和應(yīng)急救援等領(lǐng)域 。在應(yīng)急救援場(chǎng)景中，當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害導(dǎo)致道路中斷時(shí)，凱瑞鷗能夠迅速響應(yīng)，將救援物資及時(shí)送達(dá)受災(zāi)地區(qū)，為救援工作爭(zhēng)取寶貴時(shí)間；在低空物流領(lǐng)域，它可以實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸，提高物流配送效率，尤其是對(duì)于一些時(shí)效性要求較高的貨物，如生鮮、電子產(chǎn)品等，凱瑞鷗能夠提供高效、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。
跨界融合典范：小鵬匯天
企業(yè)融合發(fā)展理念
小鵬匯天全稱(chēng)為廣東匯天航空航天科技有限公司，作為小鵬汽車(chē)的生態(tài)企業(yè)，其前身為東莞市匯天科技有限公司，創(chuàng)立于 2013 年，2020 年由小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬及小鵬汽車(chē)共同投資、控股后，開(kāi)啟了新的發(fā)展篇章。小鵬匯天致力于融合智能汽車(chē)與現(xiàn)代航空技術(shù)，以獨(dú)特的視角和創(chuàng)新的思維，探索未來(lái)城市空中交通的無(wú)限可能。
在發(fā)展理念上，小鵬匯天堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，深度挖掘用戶(hù)在出行方面的痛點(diǎn)和需求，將汽車(chē)制造領(lǐng)域的成熟技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)與航空技術(shù)的先進(jìn)性和創(chuàng)新性相結(jié)合。例如，在汽車(chē)制造中，對(duì)舒適性、安全性和智能化的追求，以及對(duì)供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)制造工藝的嚴(yán)格把控，都被巧妙地融入到 eVTOL 的研發(fā)中。同時(shí)，充分借鑒航空技術(shù)在飛行器設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行控制等方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，打造出既符合汽車(chē)使用習(xí)慣，又具備卓越飛行性能的產(chǎn)品。
從戰(zhàn)略布局來(lái)看，小鵬匯天制定了清晰的 “三步走” 戰(zhàn)略。第一步，推出分體式飛行汽車(chē) “陸地航母”，率先在低空出行領(lǐng)域打開(kāi)市場(chǎng)，滿(mǎn)足用戶(hù)在特定場(chǎng)景下的飛行需求；第二步，持續(xù)研發(fā)和優(yōu)化技術(shù)，逐步拓展應(yīng)用場(chǎng)景，提升產(chǎn)品的實(shí)用性和普及度；第三步，推出陸空一體式飛行汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的城市 3D 立體交通，徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。這種循序漸進(jìn)的戰(zhàn)略布局，體現(xiàn)了小鵬匯天對(duì)市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的深刻理解，以及穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)度。
“陸地航母” X3 - F 獨(dú)特設(shè)計(jì)
“陸地航母” X3 - F 是小鵬匯天的一款極具創(chuàng)新性的分體式飛行汽車(chē)，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)融合了陸行體和飛行體，為用戶(hù)帶來(lái)了全新的出行體驗(yàn)。
陸行體：陸行體的設(shè)計(jì)靈感源自 “月球探索車(chē)”，采用了賽博機(jī)甲的設(shè)計(jì)風(fēng)格，極具未來(lái)感。車(chē)頭配備 “Bridge” 一體式貫穿大燈，大燈兩端與車(chē)輛 A 柱相連，不僅造型獨(dú)特，還能提供良好的照明效果。車(chē)側(cè)造型簡(jiǎn)潔，車(chē)門(mén)采用對(duì)開(kāi)樣式，方便乘客進(jìn)出。配備隱藏式門(mén)把手和可電動(dòng)折疊流媒體外后視鏡，既美觀(guān)又能降低風(fēng)阻。二排配備單向透視車(chē)窗，保障了乘客的隱私。陸行體基于 800 伏碳化硅增程動(dòng)力平臺(tái)打造，采用 3 軸 6 輪布局，支持全輪驅(qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向，這使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中具有更好的穩(wěn)定性和操控性，能夠適應(yīng)各種復(fù)雜路況。其長(zhǎng)寬高約為 5.5 米 / 2 米 / 2 米，C 照即可駕駛，并可停入標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位、地庫(kù)等，解決了傳統(tǒng)飛行器停放困難的問(wèn)題。此外，陸行體還可在行駛、停車(chē)時(shí)為飛行器進(jìn)行充電，滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下可支持飛行器實(shí)現(xiàn) 5 - 6 次飛行，大大提高了飛行器的使用便利性和續(xù)航能力。
飛行體：飛行體是國(guó)內(nèi)首款面向個(gè)人用戶(hù)開(kāi)發(fā)的有人駕駛純電動(dòng)垂直起降航空器，采用分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，滿(mǎn)足單點(diǎn)失效安全要求，具備手動(dòng) / 自動(dòng)兩種駕駛模式，為用戶(hù)提供了更多的選擇和安全保障。擁有 270° 的全景雙人座艙，讓乘客在飛行過(guò)程中能夠享受到開(kāi)闊的視野，盡情欣賞空中美景。采用電動(dòng)六軸六槳的構(gòu)型，機(jī)身主體和槳葉均使用高強(qiáng)度的碳纖維材料，不僅確保了其在空氣中的出色性能，同時(shí)也大幅減輕了整體重量，提高了飛行效率。槳葉和機(jī)臂均可進(jìn)行折疊，方便將飛行器收納進(jìn)陸行體后備廂內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了陸行與飛行的無(wú)縫切換。飛行體部分基于全域 800 伏碳化硅高壓平臺(tái)打造，電量由 30% 充至 80% 最快僅需 18 分鐘，快速充電能力有效縮短了等待時(shí)間，提升了出行效率。在操控方面，手動(dòng)駕駛配備單桿操作系統(tǒng)，官方表示 “5 分鐘上手，3 小時(shí)成高手”，即使是零基礎(chǔ)用戶(hù)也能輕松掌握；自動(dòng)駕駛配備全流程智能飛行輔助功能，可實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)起飛 / 降落、自動(dòng)航線(xiàn)規(guī)劃 / 飛行、多維智能空中感知避障輔助、降落視野輔助等功能，為用戶(hù)提供了更加便捷、安全的飛行體驗(yàn)。
沃飛長(zhǎng)空 AE200
沃飛長(zhǎng)空的 AE200 是一款 5 - 6 座級(jí)傾轉(zhuǎn)動(dòng)力純電動(dòng)垂直起降飛行器 ，也是中國(guó)首個(gè)獲得局方批復(fù)申請(qǐng)和受理的有人駕駛載人 eVTOL。其翼展 14.5 米，機(jī)高 4.6 米，機(jī)長(zhǎng) 9 米，標(biāo)準(zhǔn)座艙可搭載 1 名駕駛員和 4 名乘客，最大航程為 200 公里至 300 公里 ，可用于替代傳統(tǒng)通航直升機(jī)廣泛應(yīng)用的相關(guān)領(lǐng)域，如空中觀(guān)光、交通接駁、應(yīng)急救援等。
AE200 采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，這種構(gòu)型在同等技術(shù)條件下，在安全性與綜合產(chǎn)品性能上表現(xiàn)較佳。它通過(guò)多旋翼模式可實(shí)現(xiàn)垂直起降，能以固定翼飛行模式實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)巡航 ，可以更大載重和航程滿(mǎn)足城市群內(nèi) / 市域間零排放、低噪聲、高頻次商業(yè)運(yùn)營(yíng)的使用需求。在技術(shù)研發(fā)上，AE200 嚴(yán)格按照系統(tǒng)工程的方法，從零件、成品、系統(tǒng)、整機(jī)逐一進(jìn)行需求分析、方案設(shè)計(jì)和集成驗(yàn)證，攻克了多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)。2024 年 6 月，AE200 驗(yàn)證機(jī)順利完成全尺寸、全重量、全包線(xiàn)傾轉(zhuǎn)過(guò)渡等系列飛行試驗(yàn)所有科目，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二個(gè)完成該類(lèi)試驗(yàn)科目的 eVTOL 企業(yè) ，標(biāo)志著中國(guó) eVTOL 發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史性突破。目前，AE200 型號(hào)合格審定工作正穩(wěn)步高效推進(jìn)，沃飛長(zhǎng)空預(yù)計(jì) 2026 年前后將完成 TC 取證工作 ，后續(xù)也將逐步開(kāi)展量產(chǎn)機(jī)型交付能力建設(shè)，加速 AE200 商業(yè)化落地進(jìn)程。
零重力 ZG - T6
零重力飛機(jī)工業(yè)（合肥）有限公司的 ZG - T6 是一款傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型 eVTOL，設(shè)計(jì)總重為 2.5 噸，有效載荷 6 人 ，可應(yīng)用于城市空中交通、城際交通、私人飛行等場(chǎng)景。傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型是目前全球公認(rèn)的 eVTOL 飛行器發(fā)展過(guò)程中效能最高也是技術(shù)難度最高的一款機(jī)型，被視為未來(lái)低空交通的主力機(jī)型。
ZG - T6 整機(jī)采用獨(dú)特的仿生設(shè)計(jì)理念，借鑒并融合了鯊魚(yú)和海燕的氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)。其前部的鴨翼設(shè)計(jì)不僅解決了分布式動(dòng)力的合理分配問(wèn)題，還為整機(jī)提供了更大升力；獨(dú)特的 V 型尾翼和小翼的結(jié)合，在穩(wěn)定航向的同時(shí)也能提供部分升力 ，有效提升了飛行器的飛行性能和穩(wěn)定性。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，延續(xù)外觀(guān)構(gòu)型設(shè)計(jì)的綠色和仿生理念，整體以流水的自然形態(tài)為靈感來(lái)源，座椅、扶手及中控均采用有機(jī)流暢的線(xiàn)條，與科技感燈光交相呼應(yīng)，打造出富有生機(jī)、活力的藝術(shù)空間。在交互方面，除了核心關(guān)鍵功能保留物理按鍵，其它儀表和操作均采用屏幕交互實(shí)現(xiàn)，不僅直觀(guān)、智能，還為整機(jī)節(jié)省了大量空間和重量，并且使操作更直觀(guān)便捷 ，為用戶(hù)帶來(lái)了更加舒適、便捷的使用體驗(yàn)。目前，零重力飛機(jī)工業(yè)正忙著申請(qǐng)適航取證工作，期待 ZG - T6 能早日投入市場(chǎng)，為人們的出行帶來(lái)更多選擇。
華羽先翔 “鴻鵠”
華羽先翔的 “鴻鵠” eVTOL 采用全傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)，是國(guó)內(nèi)最先布局全傾轉(zhuǎn)旋翼 eVTOL、研發(fā)制造進(jìn)展最快的整機(jī)企業(yè)產(chǎn)品。全傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更快的飛行速度、更遠(yuǎn)的航程、更高的安全性和更低成本 ，在未來(lái)商業(yè)場(chǎng)景中具有明顯優(yōu)勢(shì)。在飛行過(guò)程中，全部旋翼既提供升力也提供巡航推力，動(dòng)力單元可復(fù)用，載重比高、性?xún)r(jià)比高。
“鴻鵠” Mark1 采用 6 傾轉(zhuǎn)旋翼 + 3 翼面布局 ，經(jīng)過(guò)百余次的飛行試驗(yàn)，驗(yàn)證了其傾轉(zhuǎn)飛行的可行性。這項(xiàng)技術(shù)不僅大幅提升了飛行速度，同時(shí)降低了噪音，使得在城市低空飛行的可行性大大改善。2024 年 12 月，“鴻鵠” Mark1 全尺寸工程樣機(jī)完成了總裝下線(xiàn) ，這是國(guó)內(nèi)首架全傾轉(zhuǎn)旋翼 eVTOL 工程樣機(jī)，也是繼美國(guó)之后的第二型全傾轉(zhuǎn)旋翼 eVTOL 工程樣機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)全傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在全傾轉(zhuǎn)旋翼 eVTOL 技術(shù)方面的空白。華羽先翔自成立以來(lái)，秉承以終為始的正向研發(fā)，聚焦于行業(yè)最難但最優(yōu)的技術(shù)路線(xiàn)，未來(lái)將積極推進(jìn) “鴻鵠” Mark1 的適航取證工作，加速領(lǐng)先技術(shù)成果向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用轉(zhuǎn)化，推動(dòng) eVTOL 技術(shù)在更多領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展。
eVTOL 產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
面臨挑戰(zhàn)
盡管 eVTOL 產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了巨大的發(fā)展?jié)摿?，但在發(fā)展過(guò)程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)。
技術(shù)突破瓶頸
- ：電池技術(shù)是 eVTOL 發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一。目前，電池的能量密度有限，導(dǎo)致 eVTOL 的續(xù)航里程較短，無(wú)法滿(mǎn)足一些長(zhǎng)距離出行和物流運(yùn)輸?shù)男枨?。此外，充電設(shè)施的不完善也限制了 eVTOL 的使用便利性。同時(shí)，在飛行控制、材料科學(xué)等領(lǐng)域，也需要進(jìn)一步的技術(shù)突破，以提高飛行器的安全性、穩(wěn)定性和性能。例如，如何在保證飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，減輕機(jī)身重量，提高飛行器的載重能力，是當(dāng)前需要解決的重要問(wèn)題。
成本控制難題
- ：eVTOL 的研發(fā)、生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本較高，這在一定程度上阻礙了其商業(yè)化進(jìn)程。研發(fā)過(guò)程中需要投入大量的資金用于技術(shù)創(chuàng)新和實(shí)驗(yàn)測(cè)試；生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，由于目前產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善，零部件供應(yīng)不足，導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下；在運(yùn)營(yíng)方面，維護(hù)成本、保險(xiǎn)費(fèi)用等也相對(duì)較高。以一架普通的 eVTOL 為例，其售價(jià)可能高達(dá)數(shù)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)元，這使得很多潛在用戶(hù)望而卻步。如何降低成本，提高 eVTOL 的性?xún)r(jià)比，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要攻克的難題。
適航認(rèn)證復(fù)雜
- ：適航認(rèn)證是 eVTOL 進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻，其過(guò)程復(fù)雜且嚴(yán)格。不同國(guó)家和地區(qū)的適航標(biāo)準(zhǔn)存在差異，企業(yè)需要滿(mǎn)足各個(gè)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求，這增加了認(rèn)證的難度和時(shí)間成本。同時(shí)，eVTOL 作為一種新型飛行器，相關(guān)的適航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)還在不斷完善中，企業(yè)在認(rèn)證過(guò)程中可能面臨諸多不確定性。例如，對(duì)于一些采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)的 eVTOL，如何證明其安全性和可靠性，是適航認(rèn)證過(guò)程中的難點(diǎn)。
市場(chǎng)推廣困難
- ：由于 eVTOL 是一種新興的交通工具，公眾對(duì)其安全性、可靠性和使用便利性存在疑慮，市場(chǎng)認(rèn)知度和接受度較低。此外，eVTOL 的運(yùn)營(yíng)需要建立完善的基礎(chǔ)設(shè)施，如起降場(chǎng)地、充電設(shè)施等，而目前這些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還相對(duì)滯后，限制了 eVTOL 的應(yīng)用范圍。如何加強(qiáng)市場(chǎng)推廣，提高公眾對(duì) eVTOL 的認(rèn)知和接受度，以及加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是推動(dòng) eVTOL 市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵。
未來(lái)機(jī)遇
盡管面臨挑戰(zhàn)，但 eVTOL 產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了諸多發(fā)展機(jī)遇。
政策支持力度加大：近年來(lái)，國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的重視程度不斷提高，出臺(tái)了一系列政策支持 eVTOL 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2023 年 12 月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面；2024 年 3 月，其首次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告，并被定位為 “新增長(zhǎng)引擎” 。同期，工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案 (2024—2030 年)》，提出到 2030 年通用航空裝備全面融入各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng) 。這些政策的出臺(tái)，為 eVTOL 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境，有助于加快技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)推廣和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)：隨著城市化進(jìn)程的加速，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，人們對(duì)高效、便捷的出行方式需求不斷增加。eVTOL 作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降的飛行器，可以有效避開(kāi)地面交通擁堵，滿(mǎn)足人們?cè)诔鞘袃?nèi)和城市間的快速出行需求。同時(shí)，在物流配送、應(yīng)急救援、旅游觀(guān)光等領(lǐng)域，eVTOL 的應(yīng)用也將隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)大。例如，在應(yīng)急救援中，eVTOL 可以快速將救援人員和物資送達(dá)受災(zāi)地區(qū)，提高救援效率；在旅游觀(guān)光方面，eVTOL 可以為游客提供獨(dú)特的空中游覽體驗(yàn)，吸引更多游客。
技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：隨著科技的不斷進(jìn)步，電池技術(shù)、飛行控制技術(shù)、材料科學(xué)等領(lǐng)域的創(chuàng)新將為 eVTOL 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。新型電池的研發(fā)有望提高電池的能量密度，延長(zhǎng) eVTOL 的續(xù)航里程；飛行控制技術(shù)的優(yōu)化將提高飛行器的安全性和穩(wěn)定性；材料科學(xué)的發(fā)展將有助于開(kāi)發(fā)出更輕質(zhì)、高強(qiáng)度的材料，降低飛行器的重量，提高性能。這些技術(shù)進(jìn)步將推動(dòng) eVTOL 產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，拓展應(yīng)用場(chǎng)景。
eVTOL 產(chǎn)業(yè)作為低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，具有廣闊的發(fā)展前景。雖然目前面臨著技術(shù)、成本、適航認(rèn)證和市場(chǎng)推廣等多方面的挑戰(zhàn)，但在政策支持、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和技術(shù)進(jìn)步等因素的推動(dòng)下，eVTOL 產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)快速發(fā)展的黃金時(shí)期。國(guó)內(nèi)的 eVTOL 電驅(qū)動(dòng)企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，加大研發(fā)投入，突破技術(shù)瓶頸，降低成本，積極應(yīng)對(duì)適航認(rèn)證和市場(chǎng)推廣等挑戰(zhàn)，推動(dòng) eVTOL 技術(shù)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。相信在不久的將來(lái)，eVTOL 將成為人們出行和物流運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，為我們的生活帶?lái)更多的便利和創(chuàng)新體驗(yàn)。讓我們共同期待 eVTOL 產(chǎn)業(yè)的輝煌未來(lái)！
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