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ASPICE 與其他軟件質(zhì)量系統(tǒng)一樣，旨在幫助工程師和開發(fā)人員管理日益復(fù)雜的嵌入式控制和軟件世界。ASPICE 4.0 是這一努力的延續(xù)，其目標(biāo)包括明確要求和簡化程序。
ASPICE 3.1 和 4.0 之間對企業(yè)影響最大的變化是增加了硬件工程和機器學(xué)習(xí)流程組。這擴大了該標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，使其包括硬件在內(nèi)，能夠解決整個系統(tǒng)生命周期的問題，并為機器學(xué)習(xí)的新方面提供了規(guī)范。
ASPICE 4.0 的流程參考模型已更新為以下內(nèi)容：
值得注意的是增加了三個流程組：驗證流程組（VAL）、硬件工程流程組（HWE）和機器學(xué)習(xí)工程流程組（MLE）。如上圖所示，顏色編碼將流程分為三類：由于 ASPICE 4.0 更新了 VDA 范圍，提供了越來越靈活的插件功能，以方便對組織的生命周期流程進(jìn)行評估，因此將流程分為 "主要生命周期"、"組織生命周期 "和 "支持生命周期 "三類。
機器學(xué)習(xí)流程
ASPICE 框架的主要生命周期流程組中包含了新的和廣泛的機器學(xué)習(xí)流程組。增加這組流程的目的是為了應(yīng)對人工智能（AI）在汽車功能設(shè)計中的普及，以及成品車功能和設(shè)計與開發(fā)流程自動化程度的提高。目前，自動駕駛汽車（AV）正在逐步成為現(xiàn)實，同時，L2 級和 L3 級高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能的操作和集成也在不斷改進(jìn)和提高，這些都是提高自動化程度的主要推動力。在 ASPICE 4.0 流程模型中增加機器學(xué)習(xí)工程 (MLE) 流程組，可為未來的開發(fā)和工程工作提供持續(xù)支持。
硬件流程
硬件流程組作為主要生命周期流程組之一被添加到標(biāo)準(zhǔn)中。這一變化反映了硬件在現(xiàn)代汽車機電控制系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，同時也是對 ASPICE 以前版本中缺乏硬件工程專用特定流程的回應(yīng)。
將硬件工程流程添加到模型中可讓開發(fā)人員實現(xiàn)對系統(tǒng)的全面覆蓋，并使 ASPICE 4.0 更緊密地與行業(yè)中的其他主要標(biāo)準(zhǔn)保持一致，如 ISO 26262: 2011《道路車輛-功能安全》和 ISO/SAE 21434:2021《道路車輛-網(wǎng)絡(luò)安全》。
VDA 范圍澄清
影響汽車供應(yīng)商和原始設(shè)備制造商的另一個重大變化是，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）重新制定了 ASPICE 框架的指導(dǎo)方針和要求。這一范圍變化是為了澄清，可以用下面的圖表來表示：
ASPICE 4.0 更新對汽車OEM和供應(yīng)商重要性
ASPICE 標(biāo)準(zhǔn)自 2005 年由 VDA 首次發(fā)布以來，一直是汽車OEM和供應(yīng)商幫助管理激增的代碼（尤其是嵌入式控制）的資源。由于市場需要通常只有使用嵌入式控制或機電一體化系統(tǒng)才能實現(xiàn)的功能，我們目前對這些控制裝置的使用雖然在不斷發(fā)展，但仍在不斷擴大。其中包括與智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛、智能座艙及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等相關(guān)的功能。
ASPICE 對原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商都很有價值，因為就像某些其他制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一樣，它可以控制這些重要系統(tǒng)中大量代碼激增所產(chǎn)生的一些混亂。對于選擇遵守 ASPICE 流程指南的開發(fā)人員來說，由于對各個流程進(jìn)行了更嚴(yán)格的控制和精確的監(jiān)控，質(zhì)量得到了提高，而且評估標(biāo)準(zhǔn)即使不是通用的（因為不是每個人都遵守 ASPICE），至少也是標(biāo)準(zhǔn)化的。與許多制造標(biāo)準(zhǔn)一樣，ASPICE 標(biāo)準(zhǔn)致力于識別、定義和編纂開發(fā)嵌入式控制系統(tǒng)和軟件的最佳實踐。
ASPICE 已被廣泛采用為軟件開發(fā)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。隨著它的進(jìn)一步推廣，以及該標(biāo)準(zhǔn)及其評估框架被汽車行業(yè)接受或采用，ASPICE 對多個流程的額外控制將進(jìn)一步幫助系統(tǒng)和軟件開發(fā)人員。
長期以來，證明符合 ASPICE 標(biāo)準(zhǔn)一直是OEM確保供應(yīng)商提供的軟件和系統(tǒng)質(zhì)量的重要手段，也是供應(yīng)商在同行中脫穎而出、更積極地爭奪業(yè)務(wù)的重要手段。隨著OEM和供應(yīng)商重新致力于培訓(xùn)其人員以充分利用新的流程模型，以及全球數(shù)以千計經(jīng)過培訓(xùn)的 ASPICE 評估師使其認(rèn)證符合新標(biāo)準(zhǔn)，新的 4.0 版很可能會延續(xù)這一趨勢。
關(guān)于 ASPICE 4.0 是進(jìn)化還是革命的，已經(jīng)引起了一些討論。最有可能的是，2005 年最初發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)仍然是 "革命性 "標(biāo)簽的最佳候選者。同樣，該標(biāo)準(zhǔn)的新迭代也只是對最初開創(chuàng)性理念的演進(jìn)。ASPICE 4.0 當(dāng)然強調(diào)精簡和效率，并認(rèn)真考慮了我們?nèi)绾卧O(shè)計、開發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代汽車制造中的嵌入式控制系統(tǒng)和軟件。
"該標(biāo)準(zhǔn)目前的 4.0 版已在全球范圍內(nèi)確立，并被領(lǐng)先的原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商用于評估車輛中及其周圍基于軟件的系統(tǒng)的開發(fā)流程。市場對環(huán)保性、安全性、經(jīng)濟性和用戶友好性的要求迫使創(chuàng)新的復(fù)雜性不斷提高，間隔時間越來越短。開發(fā)時間的縮短以及對可靠性要求的不斷提高，使得監(jiān)控和改進(jìn)基于軟件的系統(tǒng)開發(fā)過程變得至關(guān)重要"。
ASPICE 4.0 與之前的迭代標(biāo)準(zhǔn)一樣，提供了流程參考模型和流程評估模型。其中有績效指標(biāo)和標(biāo)記；預(yù)期的相關(guān)性是，遵守 ASPICE 標(biāo)準(zhǔn)與遵守行業(yè)最佳實踐大致相同。
在新的 ASPICE 標(biāo)準(zhǔn)中，有一個不太明顯的變化，就是將戰(zhàn)略或計劃文件在流程評估中的重要性重新分配到了能力等級2。這一變化在某些情況下可能會簡化評估和開發(fā)人員的規(guī)劃，至少簡化了過程中的一個環(huán)節(jié)，而這一環(huán)節(jié)有時可能會讓標(biāo)準(zhǔn)的使用者感到困惑。
雖然這一要求有所改變，但值得注意的是，即使是最低的能力級別，開發(fā)機構(gòu)也必須至少對如何證明合規(guī)性和驗證有一個愿景，即使這并不是一個嚴(yán)格定義的 "戰(zhàn)略"。該標(biāo)準(zhǔn)仍然體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)性和對最佳實踐的堅持，同時簡化了評估模型，并在評估模型中加入了略微寬松的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
ASPICE 4.0 是六年來 ASPICE 的首次修訂。新標(biāo)準(zhǔn)為機電一體化開發(fā)和機器學(xué)習(xí)提供了重要的流程評估支持，并提供了新的評估員培訓(xùn)指南。此次修訂為汽車行業(yè)的開發(fā)人員、程序員和技術(shù)集成商提供了更新的工具，并提供了使用 ASPICE 工具集的全新方式。這些創(chuàng)新有助于 ASPICE 與嵌入式控制系統(tǒng)、其軟件以及汽車開發(fā)中使用的創(chuàng)新方法的發(fā)展保持同步。
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