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- 為什么老司機都愛后視鏡
有句話形容我們老司機的成長過程，叫：一年虎，二年狼，三年變成小綿羊。如果你不懂這句話的意思，證明你還不是一個合格的老司機。如果沒和別人發(fā)生過親(Gua)密(Ceng)接(Shi)觸(Gu)，算得上老司機嗎？我看不行，懂得都懂！
作為一個久經沙場的老司機，小編今天不想談駕駛經驗，而是聊一聊老司機們都愛的電子后視鏡。它能在關鍵時刻提供無可辯駁的證據，防止我們被碰瓷，訛詐。另一方面來說，如果自己追了別人，我們也要勇于承擔責任，千萬別像一些我們特別好奇的案子，一到關鍵時刻，想查一下監(jiān)控吧，他這設備一定是壞掉了。DDDD。
- 神奇的電子后視鏡
第一次見電子后視鏡，還是感覺挺神奇的，像普通的后視鏡一樣，通過它可以觀察汽車后方的路況，但不同的是它在鏡面上有一個電子小屏幕，通電打開后可以同時顯示前方的路況，并同時記錄在存儲卡內，事后可以調出回放。
我們看它的另一面有一個小攝像頭，揚聲器，USB供電口，SD卡插槽。
這么好玩兒的東西，雖然工作原理也能猜出個大概，但是光看看怎么能滿足咱們工程師的好奇心呢？咱們一起拆開來看個究竟。
原來也比較簡單，我們看到它主要由幾個部分組成：主控電路板、攝像頭、屏幕、存儲卡、揚聲器、按鍵和電池。給主控電路板來個特寫：
電路板倒是挺簡潔的。咦，這是顆什么怪芯片。給個特寫：
唉，還是不認識。不過不用灰心，如今國產芯片江湖，風起云涌，殺出各路豪杰，據說MCU廠家就有一百多家了，特別是一些比較專的行業(yè)，如果我們不是做這行的，還真一下子看不出來。
再看這顆，是杰理的一顆定制芯片。由于電子后視鏡的功能比較固定，所以很多采用定制的芯片。我們下面來看一下各個模塊的主要廠家。
主控芯片：
安霸 (Ambarella)美國
專注于低功耗，高清視頻和機器視覺，最早推出支持1080P H.264編碼的芯片。除了電子后視鏡，它的芯片還廣泛應用于安防、機器人、無人機等領域。安霸的方案性能很高，錄像清晰，但價格相對較高。
聯詠(Novatek)中國臺灣
像其他臺系芯片一樣，以其高性價比，取得很高的市場占有率。
其它芯片廠家還有很多，像：聯發(fā)科(MTK) 、Mstar(收購 AIT )、全志(Allwinner)、海思(Hisilicon)、森國科(SGKS)、卓然(Zoran)、杰理(JL)、太欣(STK)、倚強(SQ)、凌通(Generalplus)、建榮(Appotech)等。
攝像頭：
作為電子后視鏡的眼睛，攝像頭是很關鍵的一個部件了。它可以分為COMS圖像傳感器和鏡頭兩個部分。CMOS傳感器主要廠家有索尼(Sony)、三星(Samsung)、海力士(SK Hynix)、豪威(OmniVision)、Aptina(收購美光Micron成像傳感器部門)、格科微(GALAXYCORE)、奇景光電、思比科、比亞迪(BYD)、等。其中豪威和思比科于2019年被韋爾股份收購。
鏡頭有很多種，有玻璃的，成像比較清晰，高低溫性能好，而塑料鏡頭價格會更便宜一些。有的鏡頭由多個鏡片構成，比如1G3P(1個玻璃片3個塑料片)，2G2P，2G4P等。主要廠家有：中國臺灣大力光、亞光、玉晶光電、舜宇光學。此外還有定焦鏡頭和變焦鏡頭之分。
顯示屏：
顯示屏主要就看分辨率，功耗，和接口有RGB、MIPI、LVDS等。
總體框圖：
- 行業(yè)趨勢
電子后視鏡屬于行車記錄儀的一種，目前市場競爭激烈，同質化比較嚴重，產品很難通過提高分辨率等方向提高用戶體驗，所以以后智能化，與車內電子系統(tǒng)的融合是一個趨勢。特別是在高端車市場，會逐漸融入前裝DMS(Driver Monitoring System)，在中低端也需要向互聯和智能化方向發(fā)展，比如增加超車，盲點監(jiān)測，多路攝像頭，擴展攝像頭，紅路燈識別，限速提醒，前車啟動提醒等等功能。
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