沒有真正的“全棧自研”——車企自動駕駛策略報告

越來越多的車企重視技術(shù)上的獨立，并加大了對于自動駕駛“全棧自研”的宣傳力度，從“全棧自研”字面理解看來，原先自動駕駛需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游多方協(xié)作，而某個車企做到了一家企業(yè)包攬自動駕駛各個模塊；但事實并非如此，宣稱“全棧自研”的車企并不能完全切斷與供應(yīng)鏈的合作。

那么“全棧自研”究竟指什么？當前的車企能否稱之為“全棧自研” ？“全棧自研”趨勢下，車企需要外部供應(yīng)商提供什么??……

帶著上述問題，本報告將對“全?！边M行拆分并逐項分析。

為確保分析報告的觀點或結(jié)論更具準確性，我們與多位深耕智駕行業(yè)的專家進行了交流探討，最終得出了這份報告。

本報告主要分為3大章節(jié)：

自動駕駛“全?！钡臉?gòu)成

車企“自研”各模塊的涵義

布局“全棧”不等同于“全棧自研”

以下是報告的主要內(nèi)容：車企自動駕駛自研趨勢分析——目錄

1. 自動駕駛“全?！钡臉?gòu)成

1.1 何為“全棧”

2. 車企“自研”各模塊的涵義

車企自研各個模塊的主要原因

2.1? 應(yīng)用算法層

? 自動駕駛各功能模塊發(fā)展現(xiàn)狀

? 車企自研算法的主要原因

? 不同車企對自動駕駛算法的布局

2.2 中間件

? 關(guān)于車企是否自研自動駕駛中間件的觀點爭議

? 自研原因——部分供應(yīng)商產(chǎn)品存在諸多問題

? 車企自研中間件的難點及未來可能的布局方式

2.3 OS內(nèi)核

??車企自研內(nèi)核的主要原因
??車企自研自動駕駛OS內(nèi)核的主要難點
??車企對于不同自動駕駛OS內(nèi)核的選擇

2.4 SoC芯片

? 車企自研智駕芯片的主要原因

? 車企自研智駕芯片所需的能力

? 不同車企自研芯片的分工模式

2.5 域控制器

? 車企自研自動駕駛域控制器的主要原因

? 車企自研智駕芯片所需的能力與投入

? 不同車企布局自動駕駛域控制器的方式

2.6 工具鏈

? 自研原因——部分供應(yīng)商產(chǎn)品存在諸多問題

? 車企對數(shù)據(jù)閉環(huán)工具鏈的布局

3. 布局“全?！辈坏韧凇叭珬Ｗ匝小?/strong>