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1、車載毫米波雷達(dá)裝配量持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到2400萬顆以上
2021年中國(guó)乘用車新車毫米波雷達(dá)安裝量1224.1萬個(gè)，相較2020年的818.7萬個(gè)，同比增長(zhǎng)49.5%；2022年1-9月安裝量達(dá)1139.1萬個(gè)，相較2021年1-9月的841.4萬個(gè)，同比增長(zhǎng)35.4%。隨著L2.5、L2.9自動(dòng)駕駛商用化應(yīng)用的切實(shí)落地，車載毫米波雷達(dá)市場(chǎng)會(huì)依然保持較高速度增長(zhǎng)，毫米波雷達(dá)的單車安裝量將會(huì)進(jìn)一步提升，預(yù)計(jì)2025年安裝量將達(dá)到2400萬個(gè)以上。
中國(guó)乘用車毫米波雷達(dá)安裝量預(yù)測(cè)(萬個(gè))
來源：佐思汽研
2、2022年新上市車型多雷達(dá)方案占比增長(zhǎng)，3R及5R方案增長(zhǎng)最多
從整車硬件方案來看，2022年1-9月中國(guó)乘用車新上市車款678款，其中1R方案占比22.1%，較去年增長(zhǎng)了3.1個(gè)百分點(diǎn)；2R方案占比4%，較去年增長(zhǎng)了0.3個(gè)百分點(diǎn)；3R方案占比18.7%，較去年增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)；5R方案占比8.7%，較去年增長(zhǎng)了5.2個(gè)百分點(diǎn)。
2021年及2022年1-9月新上市車型毫米波雷達(dá)方案占比
備注：方案占比=nR方案數(shù)量/整體車款數(shù)? ?來源：佐思汽研
其中3R及5R方案占比增長(zhǎng)最多，主要由于：
1)、2022年新上市車型中搭載3R及5R方案的較多，如奧迪Q5 e-tron搭載3R1V方案；小鵬G9則提供了2種5R方案(5R1V2L、5R1V)。
奧迪Q5 e-tron整車硬件方案
來源：奧迪
2)、部分車型在2022年上市的新款方案升級(jí)，如沃爾沃XC60，2021年上市的車款標(biāo)配為1R1V方案，高配為3R1V方案，2022年上市的車款則標(biāo)配為3R1V方案；比亞迪漢，2021年上市的車款標(biāo)配為1R1V方案，2022年上市的車款則新增5R1V作為高配，1R1V方案作為標(biāo)配。
中國(guó)乘用車部分車型分上市時(shí)間毫米波雷達(dá)方案
備注：R：毫米波雷達(dá)；V：攝像頭；L：激光雷達(dá)
來源：佐思汽研
3、新一代前向雷達(dá)最大測(cè)距達(dá)到300米級(jí)別
從供應(yīng)商方面來看，2022年1-9月，前向雷達(dá)國(guó)外企業(yè)依然占據(jù)主導(dǎo)地位，安裝量占總安裝量的96%以上，主要供應(yīng)商包括博世、電裝、大陸等。
隨著毫米波雷達(dá)技術(shù)持續(xù)迭代，其參數(shù)也在不斷提升。2020-2022年供應(yīng)商推出的最新代前向雷達(dá)，最大測(cè)距普遍達(dá)到了300m級(jí)別，較上代產(chǎn)品提升50-100米左右。
比如，2022年安波福推出的前向雷達(dá)FLR7，4D成像，測(cè)距300m（相較上代產(chǎn)品提升了50m），是安波福第七代雷達(dá)(Gen7)系列，采用了基于專有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和獨(dú)特設(shè)計(jì)的空氣波導(dǎo)天線技術(shù)。
安波福前向雷達(dá)FLR7
隼眼科技成立于2015年，總部位于南京，主要產(chǎn)品為76~81GHz車載毫米波雷達(dá)技術(shù)的研究與應(yīng)用，應(yīng)用領(lǐng)域包括乘用車及交通。隼眼科技于2022年推出的FR601，測(cè)距300m（較上代產(chǎn)品提升了70m），HFOV100°，VFOV20°，最大目標(biāo)數(shù)量1024個(gè)。
部分前向雷達(dá)供應(yīng)商及產(chǎn)品參數(shù)對(duì)比
來源：佐思汽研
4、77GHz為當(dāng)前角雷達(dá)主流，79GHz為未來趨勢(shì)
79GHz角雷達(dá)相較77GHz、24GHz都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。77GHz帶寬被限制在1GHz以內(nèi)(76-77GHz)，無法實(shí)現(xiàn)高分辨率，79GHz雷達(dá)帶寬為4GHz(77-81GHz)，對(duì)于分辨率有較高要求的角雷達(dá)來說是更好的選擇；相較24GHz雷達(dá)，在相同尺寸下79GHz能夠設(shè)計(jì)更多的收發(fā)陣列，形成較大的發(fā)射孔徑與更窄的波束，以此實(shí)現(xiàn)更佳的角度分辨率。
目前，國(guó)外供應(yīng)商中大陸、現(xiàn)代摩比斯等的角雷達(dá)產(chǎn)品已由77GHz轉(zhuǎn)為79GHz。其中大陸2021年發(fā)布了79GHz角雷達(dá)SRR600，測(cè)距180m（相較上代產(chǎn)品提升了80m），HFOV180°；現(xiàn)代摩比斯2021年發(fā)布了79GHz角雷達(dá)MAR110，測(cè)距80m（相較上代產(chǎn)品提升了10m），HFOV150°。
松下汽車則于2022年推出4D 79GHz角雷達(dá)，測(cè)距80m，HFOV100°；2021年發(fā)布3D MIMO 79GHz角雷達(dá)，測(cè)距42m，HFOV180°。
國(guó)內(nèi)供應(yīng)商中隼眼科技的角雷達(dá)產(chǎn)品已由77GHz轉(zhuǎn)為79GHz，2021年發(fā)布79GHz角雷達(dá)CR521，測(cè)距90m，HFOV150°，VFOV30°。
森思泰克、凌波微步則已推出第二代79GHz角雷達(dá)。其中森思泰克2020年發(fā)布了第二代79GHz角雷達(dá)STA79-2，測(cè)距110m，HFOV150°；2021年發(fā)布第一代79GHz角雷達(dá)產(chǎn)品STA79-1，測(cè)距80m，HFOV150°。
森思泰克第二代79GHz角雷達(dá)STA79-2
凌波微步2021年發(fā)布了第二代79GHz角雷達(dá)VJ80，測(cè)距80m，HFOV120°；2019年發(fā)布了第一代79GHz角雷達(dá)產(chǎn)品VJ40，測(cè)距40m，HFOV120°。
77GHz及79GHz角雷達(dá)供應(yīng)商及產(chǎn)品
來源：佐思汽研
5、國(guó)內(nèi)廠商積極布局4D雷達(dá)，并發(fā)布第一代產(chǎn)品
4D毫米波雷達(dá)除了傳統(tǒng)的3D毫米波雷達(dá)可探測(cè)的距離、方位角、速度信息之外，還可探測(cè)高度；除此之外，4D毫米波雷達(dá)還具有高角分辨率、可實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)障礙物進(jìn)行分類等特點(diǎn)，其主要技術(shù)路線多收多發(fā)芯片技術(shù)、合成孔徑成像+天線設(shè)計(jì)、超材料三種。
目前，國(guó)外供應(yīng)商中安波福、Smartmicro等已經(jīng)發(fā)布了第二代4D雷達(dá)。其中安波福2022年發(fā)布第二代4D前向雷達(dá)FLR7，測(cè)距300m；2021年發(fā)布第一代4D前向雷達(dá)產(chǎn)品FLR4+，測(cè)距300m。
Smartmicro成立于1997年，總部位于德國(guó)，作為毫米波雷達(dá)技術(shù)公司其主要產(chǎn)品為交通雷達(dá)和車載雷達(dá)，預(yù)計(jì)2022年底/2023發(fā)布第二代4D角雷達(dá)，測(cè)距130m、HFOV140°；2019年發(fā)布第一代4D角雷達(dá)UMRR-96，測(cè)距120m，HFOV130°。
Smartmicro第二代4D角雷達(dá) DRVEGRD 169
國(guó)內(nèi)廠商積極跟上。2022年承泰科技推出4D前向雷達(dá)CTLRR-410，測(cè)距220m、HFOV90°，4D角雷達(dá)CTMRR-410，測(cè)距110m，HFOV150°；木牛科技2022年7月發(fā)布4D前向雷達(dá)I79，測(cè)距350m，是木牛科技的第三代前向雷達(dá)產(chǎn)品，同時(shí)也是第一代4D前向雷達(dá)產(chǎn)品。
部分4D毫米波雷達(dá)供應(yīng)商及產(chǎn)品
來源：佐思汽研
下載ECAD模型
