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輸入（線路）測(cè)量 大多數(shù)工業(yè)和重型商用變頻驅(qū)動(dòng)器都采用三相輸入。較小的驅(qū)動(dòng)器可能使用單相線電壓。特別是在電動(dòng)汽車(chē)和其他電池供電的應(yīng)用中，驅(qū)動(dòng)器通常采用直流供電。IMDA電源分析軟件支持所有這些配置（參見(jiàn)上集的“接線配置”）。在IMDA測(cè)量包中，電能質(zhì)量測(cè)量組和諧波測(cè)量組用于計(jì)算驅(qū)動(dòng)器的功耗以及驅(qū)動(dòng)器對(duì)配電系統(tǒng)的預(yù)期影響。 電能質(zhì)量 電能質(zhì)量測(cè)量組包括表征驅(qū)動(dòng)器功耗的測(cè)量。這些測(cè)量也可以用于驅(qū)動(dòng)器的

總部位于倫敦溫布利的創(chuàng)新企業(yè)Magway，正在開(kāi)發(fā)一種極具前瞻性的物流配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)遍布英國(guó)的地下管道網(wǎng)絡(luò)，利用在軌道上運(yùn)行的小型車(chē)廂，高效地運(yùn)送包裹和貨物。其核心技術(shù)包括傳統(tǒng)的高密度聚乙烯（HDPE）管和先進(jìn)的線性同步電機(jī)。 挑戰(zhàn) Magway致力于開(kāi)發(fā)一種基于磁性軌道的革命性配送系統(tǒng)，旨在徹底革新配送中心之間的包裹和貨物運(yùn)輸方式。該系統(tǒng)有望使多達(dá)90%的在線配送車(chē)輛退出道路，顯著減少交通

我們將高功率SiC器件定義為處理1kV和100A范圍內(nèi)的器件，這相當(dāng)于100kW的功率。SiC晶體管處理和服務(wù)的高電壓、高電流和快速開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的性質(zhì)帶來(lái)了許多在普通5V或12V系統(tǒng)中不會(huì)出現(xiàn)的挑戰(zhàn)。例如： 100A量級(jí)的電流會(huì)將印刷電路板 (PCB) 導(dǎo)線暴露為寄生電阻元件，從而產(chǎn)生顯著的IR壓降。 1000V量級(jí)的電壓會(huì)使微小的寄生電容儲(chǔ)存大量電荷，從而在開(kāi)關(guān)操作中導(dǎo)致顯著的功率損耗。 SiC器件

交流耦合和直流抑制模式的應(yīng)用 涉及直流電源軌的噪聲和/或紋波時(shí)，一種非常普遍的做法是，使用交流耦合示波器輸入或使用具有直流抑制功能的探頭。當(dāng)直流偏移不足時(shí)，用戶通常會(huì)選擇使用交流耦合或直流抑制設(shè)置。我們發(fā)現(xiàn)，由于關(guān)注清潔電源，用戶比以往任何時(shí)候都更有興趣了解其電源的電壓和噪聲特性。 交流耦合和直流抑制探頭對(duì)比 了解交流耦合和直流抑制模式 本文探討了交流耦合和直流抑制模式一些可能出人意料或未知的特性

信號(hào)之間的時(shí)間關(guān)系對(duì)數(shù)字設(shè)計(jì)的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。對(duì)于同步設(shè)計(jì)，時(shí)鐘信號(hào)相對(duì)于數(shù)據(jù)信號(hào)的時(shí)間尤為重要。使用混合信號(hào)示波器，可以輕松確定多個(gè)邏輯輸入和時(shí)鐘信號(hào)之間的時(shí)間關(guān)系。建立和保持時(shí)間觸發(fā)器自動(dòng)確定時(shí)鐘與數(shù)據(jù)時(shí)間關(guān)系。 建立時(shí)間是指在有效時(shí)鐘邊緣發(fā)生之前，輸入數(shù)據(jù)信號(hào)保持穩(wěn)定（高或低）的時(shí)間。保持時(shí)間是指在有效時(shí)鐘邊緣發(fā)生之后，輸入數(shù)據(jù)信號(hào)保持穩(wěn)定（高或低）的時(shí)間。同步器件（如觸發(fā)器）的元件數(shù)據(jù)手