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EVSE 電動(dòng)汽車墻箱控制器

這是電動(dòng)汽車充電墻盒項(xiàng)目的早期開始。參考 openevse.org，我使用了一些不同的路線，重點(diǎn)是更多面向用戶的可調(diào)整性和更好的顯示器視覺(jué)效果。有興趣使用 OLED 128x128 面板 (SPI) 并讓用戶以 1A 的增量向下或向上撥動(dòng)最大充電電流。

下面列出了可能的電源（AC/DC 轉(zhuǎn)換器）。

基本概念

用于托管系統(tǒng)的 STM32F0 微控制器
具有可變占空比的 1kHz 方波發(fā)生器，可通過(guò) STM32F0 的輸出引腳進(jìn)行調(diào)整，最好使用帶有振蕩器的發(fā)生器，以在時(shí)間和溫度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)完美的頻率穩(wěn)定性
運(yùn)算放大器將 STM32F0 輸出轉(zhuǎn)換為 ±12V 1kHz 方波（控制導(dǎo)頻信號(hào)）
將控制導(dǎo)頻信號(hào)回讀到 STM32F0
電源 -> 85-264VAC (47-440Hz) 的 AC / DC 轉(zhuǎn)換器，具有三路輸出：+5V、+15V、-15V（可能為 ±18V）
在電源上使用 ±15V/±18V 而不是 12V，因此我們可以使用板載運(yùn)算放大器微調(diào)電壓以實(shí)現(xiàn)完美的 12.00V 方波

EVSE 模式

狀態(tài)A：待機(jī)，開電阻，+12V，無(wú)方波
狀態(tài) B_noPWM：車載連接，+9V 靜態(tài)電壓檢測(cè)并啟用 PWM 模式。
狀態(tài) B：檢測(cè)到車輛，2740 歐姆電阻（控制導(dǎo)頻 - 保護(hù)接地）+9V(±1V) / -12V，啟動(dòng)方波以向車輛報(bào)告最大充電電流
狀態(tài) C：就緒/充電，882 Ohm (CP - PE) +6V(±1V) / -12V，方波保持激活狀態(tài)，車輛要充電，高壓線路接觸器閉合
狀態(tài) D：帶通風(fēng)（參見狀態(tài) C），246Ohm，+3V(±1V) / -12V，區(qū)別在于如果安裝在炎熱的環(huán)境中并且沒(méi)有提供氣流，則應(yīng)該關(guān)閉？（不清楚）
狀態(tài) E：無(wú)電源，0V/0V，離線，即可能在狀態(tài) F 之后直到系統(tǒng)重置
狀態(tài) F：錯(cuò)誤，-12V 方波幅度因車輛中的二極管故障或人觸摸引腳而降低