• 在并行DC-DC轉(zhuǎn)換器陣列中減少不需要的輸入拍頻

  當(dāng)一組開關(guān) DC-DC 轉(zhuǎn)換器并聯(lián)連接以獲得更高功率輸出時(shí)，工作頻率的差異會(huì)導(dǎo)致公共輸入總線上出現(xiàn)不需要的拍頻。 結(jié)果是在轉(zhuǎn)換器輸入部分循環(huán)的 AC 紋波電流出現(xiàn)不必要的增加。通過使用簡(jiǎn)單的輸入濾波，可以顯著減少交流輸入紋波電流。 具有更高基本開關(guān)頻率 (> 1MHz) 的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器允許使用更小的濾波組件，適合整體空間和重量非常寶貴的系統(tǒng)。

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• 分比式電源架構(gòu)：實(shí)現(xiàn)板載電源的高密度和高效率

  隨著主板負(fù)載功率開始增加，高功率密度主板的設(shè)計(jì)變得更具挑戰(zhàn)性，因此電源系統(tǒng)架構(gòu)從分布式DC-DC 轉(zhuǎn)換器（或磚型解決方案）發(fā)展成了中間母線架構(gòu) (IBA)。有了 IBA，轉(zhuǎn)換器可將 48V 輸入降至12V，然后多個(gè)非隔離式負(fù)載點(diǎn)穩(wěn)壓器(niPOL) 可將 12V 降低到特定的負(fù)載電壓要求。電源系統(tǒng)架構(gòu)適合解決不斷變化的通信、計(jì)算及工業(yè)領(lǐng)域的最新挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)源于不斷增長(zhǎng)的性能需求。 ?

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• 提高 48V 配電性能

  配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升，傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對(duì)于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對(duì)電源系統(tǒng)性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應(yīng)的尺寸、成本和重量。

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• 使用48V分布式電源架構(gòu)解決汽車電氣化難題

  轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實(shí)現(xiàn)電氣化，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數(shù)制造商都沒有選擇完全混合動(dòng)力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)除了有傳統(tǒng) 12V 電池之外，還新增了一款 48V 電池。

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• BCM 將高壓電池轉(zhuǎn)化為 SELV 系統(tǒng)

  純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的電源架構(gòu)以混合電壓存儲(chǔ)和分配電源，以便為各種傳感、控制、安全及信息娛樂子系統(tǒng)供電。這為電源存儲(chǔ)和供電網(wǎng)絡(luò)帶來了一個(gè)成本、空間及重量挑戰(zhàn)，該問題混合動(dòng)力汽車可通過 48V 電池和 48V 配電系統(tǒng)解決，而電動(dòng)汽車則可通過高電壓電池（800V、400V）和 48V 配電系統(tǒng)解決。雖然 48V 電池可立即提供所需的電源，但電動(dòng)汽車架構(gòu)中的任何中間電池都會(huì)給重量、空間和成本帶來不

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• 如何設(shè)計(jì)穩(wěn)定可靠的快速啟動(dòng)電源

  隔離穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)，越來越注重電源性能，特別是電源適應(yīng)負(fù)載迅速變化的能力（負(fù)載調(diào)整率）。但如果電源輸入電壓持續(xù)存在，設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)忽略一些重要指標(biāo)，例如電源可靠的快速啟動(dòng)能力（小于10ms）。 ?

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• 使用多個(gè)部件構(gòu)建更智能的超寬 DC-DC 轉(zhuǎn)換器解決方案

  尋找支持超寬電壓輸入（VIN 與 VOUT 比值大于 5:1）的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，可能是一項(xiàng)挑。一些應(yīng)用（特別是鐵路及保持功率的電源）要求輸入電壓范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出大多數(shù) DCDC轉(zhuǎn)換器可以接受的范圍，可覆蓋超寬輸入范圍的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器通常具有幾個(gè)明顯的不足之處，超寬輸入 DC-DC 轉(zhuǎn)換器需要額定電壓較高的 MOSFET，這些 MOSFET本身具有更高的電阻，而且轉(zhuǎn)換器在低輸入電壓和更高輸入

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• 帶穩(wěn)壓調(diào)節(jié)的功率平均設(shè)計(jì)方法：脈沖負(fù)載的理想供電方案

  如果脈沖負(fù)載設(shè)備只根據(jù)峰值功率來設(shè)計(jì)電源的話會(huì)出現(xiàn)什么情況？一定要認(rèn)清這樣一個(gè)事實(shí)：峰值功率每次只持續(xù)很短的時(shí)間。如果按照這個(gè)功率來設(shè)計(jì)電源的話，總體效率和尺寸肯定不是最佳的。如果功率密度對(duì)您來說非常重要的話，您就必須要了解“帶穩(wěn)壓調(diào)節(jié)的功率平均設(shè)計(jì)方法”，以及它將給您未來的電源設(shè)計(jì)帶來怎樣的好處。

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• 高性能電源模塊封裝的特性

  從第一款磚型解決方案到今天的轉(zhuǎn)換器級(jí)封裝 (ChiP?)，Vicor 一直在不斷創(chuàng)新，為電源系統(tǒng)工程師提供更高性能的解決方案。這些創(chuàng)新是堅(jiān)定不移地發(fā)展以下四項(xiàng)基本技術(shù)所獲得的成果：供電架構(gòu)、控制系統(tǒng)、拓?fù)渑c封裝。

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• 面向系留無人機(jī)應(yīng)用的 DCM

  許多應(yīng)用都要求使用長(zhǎng)線纜供電。要最小化成本和重量，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須能夠在絕緣，重量和線纜損耗之間尋求平衡并能最大可能減少設(shè)備尺寸和降低重量的最佳供電電壓。飛機(jī)本身重量的降低對(duì)系留無人機(jī)而言非常關(guān)鍵。本文將介紹如何使用 Vicor DCM 針對(duì)這種苛刻應(yīng)用創(chuàng)建最佳的電源解決方案。

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• 使用 Yeaman 拓?fù)湎?PFC 單轉(zhuǎn)換線路紋波

  本文介紹了以前介紹的 "Yeaman Topology "的一個(gè)新應(yīng)用。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是將輸出電壓調(diào)節(jié)功能與批量功率轉(zhuǎn)換功能分開。這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是將輸出電壓調(diào)節(jié)功能與批量功率轉(zhuǎn)換功能分開，因?yàn)樗贒C-DC轉(zhuǎn)換器中使用。與單轉(zhuǎn)換PFC交流到直流的轉(zhuǎn)換器一起使用，可以使 直流轉(zhuǎn)換器，能夠有效地調(diào)節(jié)輸出總線上的線路紋波，超過兩個(gè)數(shù)量級(jí)。兩個(gè)數(shù)量級(jí)，而不需要重新處理來自

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• 在熱計(jì)算中使用電路模型

  熱建模是電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分，超過電源內(nèi)部器件的最高溫度會(huì)導(dǎo)致器件故障；而保證電源器件實(shí)際工作溫度低于最大溫度也有很多好處。

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• 優(yōu)化高密度電源設(shè)計(jì)：模塊化與分立式孰優(yōu)孰劣

  評(píng)估使用電源模塊還是分立式電源解決方案的選項(xiàng)時(shí)，不僅有許多重要的設(shè)計(jì)變量需要考慮，同時(shí)還要顧及可能影響整個(gè)供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 設(shè)計(jì)流程的其它輔助功能。

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• DC-DC 變壓器助力延長(zhǎng)系線

  要讓水下機(jī)器人在更深處執(zhí)行遠(yuǎn)程檢查任務(wù)，必須延長(zhǎng)船載電源的系線。由于壓降的緣故，通過更長(zhǎng)的系線配送原始設(shè)計(jì)的低電壓電源是不現(xiàn)實(shí)的。然而，采用高壓 700V 低損耗系線，則需要在水下機(jī)器人中將電壓轉(zhuǎn)換為安全超低電壓。這通常需要一款既耗空間又會(huì)增加重量的定制轉(zhuǎn)換器，對(duì)于必須承載更大有效載荷的水下機(jī)器人根本不可行。

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• 面向高電容負(fù)載的可擴(kuò)展輕量級(jí) DC-DC 解決方案

  Vicor 的可配置 DCM ，最大限度減少了非標(biāo)的專用電源的設(shè)計(jì)成本，并且還提供了一個(gè)能快速交付的高性價(jià)比的解決方案。輸出功率可通過增減并聯(lián)轉(zhuǎn)換器的數(shù)量進(jìn)行縮放。DCM 的恒定開關(guān)頻率降低了對(duì)敏感器件濾波器的設(shè)計(jì)要求。

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• 在極低電壓下提供大電流

  衛(wèi)星通信通常需要大型碟形天線。此外，對(duì)于移動(dòng)的車輛、飛機(jī)和船只而言，還需要天線定位電機(jī)和控制器，以確保天線準(zhǔn)確跟蹤衛(wèi)星的相對(duì)位置。將這些笨重的配件安裝在一個(gè)可以保持衛(wèi)星連接清晰可見的位置，通常是不切實(shí)際的。該客戶正在開發(fā)一種不帶定位電機(jī)的電子控制固態(tài)相控陣天線，以顯著縮小天線外形。

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• 高密度、模塊化供電網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化移動(dòng)機(jī)器人性能

  可通過對(duì)供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高移動(dòng)機(jī)器人的工作范圍、生產(chǎn)力和靈活性。由于電池電源電壓的變化以及各種各樣的負(fù)載，其可能是諸如大功率 AI 計(jì)算系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、傳感器、通信系統(tǒng)、邏輯電路板和處理器等典型系統(tǒng)的一部分，因此這種 PDN 中有復(fù)雜的電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)和架構(gòu)注意事項(xiàng)。此外，在開發(fā)使用大功率開關(guān)穩(wěn)壓器的密集系統(tǒng)時(shí)，也會(huì)自然而然地產(chǎn)生 EMI 注意事項(xiàng) 。因此，機(jī)器人電源系統(tǒng)面臨許多

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• 創(chuàng)新供電網(wǎng)絡(luò)

  設(shè)備或系統(tǒng)的每一個(gè)電子組件都有一個(gè)由線纜、母線排、連接器、電路板銅箔電源層以及 AC 至 DC 及 DC 至 DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器組成的供電網(wǎng)絡(luò) (PDN)?？刂?PDN 性能的是其整體架構(gòu)，例如對(duì) AC 或 DC 電壓配電、特定電壓和電流等級(jí)的使用，以及網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換和穩(wěn)壓的時(shí)間與次數(shù)。許多 PDN 經(jīng)過多年的發(fā)展，已在特定行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，例如國防與航空航天工業(yè)中的 270V 和 28

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• 一款適用于所有機(jī)器人的無線充電器

  隨著機(jī)器人隊(duì)伍重塑物流、配送及檢驗(yàn)行業(yè)，對(duì)更高效、更靈活充電解決 方案的需求也在不斷提升。與此同時(shí)，更高的自主性需要消除人類干預(yù)。 客戶 WiBotic 希望面向空中、移動(dòng)、海洋及工業(yè)機(jī)器人，開發(fā)一款無線充 電站，其不僅可避免不可靠的機(jī)械連接器，而且還可智能調(diào)整其輸出，滿 足不同機(jī)器人的機(jī)載電池需求。

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• 電力元件設(shè)計(jì)空間中的實(shí)用的電磁干擾控制

  控制開關(guān)模式電源系統(tǒng)中的電磁干擾 (EMI) 是一個(gè)永久課題。 本文旨在探索將 Vicor 電源組件應(yīng)用到 客戶線路中時(shí)控制電磁干擾的方法。Vicor 已開發(fā)出準(zhǔn)諧振拓?fù)潆娫崔D(zhuǎn)換架構(gòu)，這種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可通過設(shè) 計(jì)顯著降低電磁噪聲。盡管在開關(guān)電源中使用諧振拓?fù)淇梢燥@著降低噪聲，但沒有一款轉(zhuǎn)換器是無噪 聲的。這些為了符合 CE 工程標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的電源模塊，通?？梢员苊庠趯a(chǎn)品推向市場(chǎng)時(shí)出現(xiàn)無法預(yù) 測(cè)的延遲、

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