即使電池單元老化，也能最大化汽車電池包的運行時間

由串聯(lián)連接、高能量密度、高峰值功率的鋰聚合物或磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池單元組成的大電池包，廣泛用于從純電動車輛（EV或BEV）、油電混合動力車輛(HEV)、插電式混合動力車輛(PHEV)到能源存儲系統(tǒng)(ESS)的各類應用中。特別是電動汽車市場，預計會對大型串聯(lián)/并聯(lián)電池單元陣列產生巨大需求。2016年全球PHEV汽車銷量為77.5萬輛，預計2017年銷量為113萬輛。盡管對大容量電池單元的需求不斷增長，電池價格仍然相當高，構成EV或PHEV中價格最高的組件，支持續(xù)航小幾百公里的電池價格通常在10,000美元左右。高成本可以通過使用低成本/翻新的電池單元來化解，但此類電池單元也將具有更大的容量不匹配性，進而減少單次充電后的可用運行時間或可行駛距離。即便是較高成本、較高質量的電池單元，重復使用后也會老化且不匹配。提高具有不匹配電池單元的電池包容量有兩種辦法：一種是從一開始就使用更大的電池，但這樣做的性價比不高；另一種是使用主動均衡，這是一種新技術，可以恢復電池包中的電池容量，快速增強動力。